Randonnées Plonéour-Lanvern

Ce parcours associe deux petits PR® en créant une liaison entre eux : le circuit de Kergonda qui emprunte une partie de l’ancienne voie de chemin de fer appelée "Train Carottes" et le circuit de Kermorvan qui s'enfonce dans la campagne par de larges chemin d'exploitation souvent empierrés et se termine par le parc botanique de Raphalen. Le liaison entre ces deux circuits permet de découvrir le bourg de Plonéour-Lanvern dominé par l'imposant clocher de L'Église Saint-Éneour (XIXe siècle).

La Chapelle de Languivoa fut construite au XIIIe siècle et a connu une histoire mouvementée, mais aujourd'hui elle attire par son architecture et le romantisme de sa légende. Longtemps abandonnée, sa restauration a été achevée en 2017. Le circuit vous permet de longer une partie de l'Étang du Moulin Neuf.

De la Chapelle Notre-Dame de Languivoa datant du XIIIe siècle, à l'histoire troublée au point d'avoir été abandonnée très longtemps et dont la restauration a été achevée en 2017, ce circuit mène au plan d'eau du Moulin Neuf créé comme réserve d'eau potable pour une grand partie de la région. Sur le parcours en campagne, passage au Manoir de Lestremec (1643) bien restauré par les nouveaux propriétaires et près d'un menhir isolé.

La Chapelle de Languivoa fut construite au XIIIe siècle et a connu une histoire mouvementée. La fin de sa restauration en 2017, après une longue période d'abandon, attire aujourd'hui par son architecture et le romantisme de sa légende. Le circuit permet de longer une partie de l'Étang du Moulin Neuf. Cette étendue d'eau est alimentée par un simple ruisseau (la Rivière de Pont-l'Abbé). 

Balade facile autour de ce bassin qui alimente en eau potable onze communes de la région de Pont-l'Abbé. On pourra apprécier le calme des lieux bien ombragés et prendre le temps d'observer les oiseaux qui profitent de cette étendue d'eau : foulques, goélands, grèbes et une petite colonie de cygnes.

À la découverte de deux églises, de trois chapelles et de hameaux pittoresques dans la campagne entre Saint-Jean-Trolimon et Plomeur par des sentiers bucoliques, des chemins d'exploitation et des petites routes paisibles.

Depuis la Chapelle de Bonne-Nouvelle, Kelou Mad en breton, un parcours, par chemin creux et sentier en bordure d'une zone humide où coule la Rivière de Pont-l'Abbé après son passage dans la Retenue du Moulin Neuf, conduit au bord de ce plan d'eau. Le parcours se poursuit autour de cette réserve créée en 1977 pour alimenter en eau potable onze communes de la région de Pont-l'Abbé. On pourra apprécier le calme des lieux bien ombragés et prendre le temps d'observer les oiseaux qui profitent de cette étendue d'eau.

Circuit sans difficulté en campagne par des petites routes et des chemins campagnards ombragés. Cette magnifique chapelle a joué également un rôle important dans la Révoltes des Bonnets Rouges en 1675. Cette révolte est un mouvement de protestation violente contre les nouveaux impôts exigés par le roi Louis XIV : création d'une taxe sur le papier timbré, d'une taxe sur la possession d'objets en étain, mais aussi une protestation contre la dureté et l'augmentation des impôts seigneuriaux.

Circuit facile, sans balisage, dans une campagne tranquille en grande partie sur des petites routes peu fréquentées.

Circuit dans la palue de Tréguennec avec en bruit de fond les vagues de la baie d'Audierne. Sur le parcours, deux belles chapelles isolées : Saint-Vio et Saint-Évy.

La Trans-Bigoudène, GRP® Bigouden est une grande allée autrefois chemin de fer, reliant Pont-l'Abbé à Quimper. Cette ligne dont la vocation était le transport de marchandises a fermé en 1988. La gare, aujourd'hui maison des associations, était un nœud ferroviaire pour trois lignes du pays Bigouden. La une la Trans-Bigoudène, la deuxième depuis Saint Guénolé appelé train binick, Bernique, fermée en 1907 avait vocation de transport de poissons et de crustacés (fermé en 1963). Les légumes étaient transportés par le train carottes de 1912 à sa fermeture en 1935 en provenance de Pont croix. Ces trois lignes servaient aussi au transport de voyageurs. La Trans-Bigoudène d'aujourd'hui emprunte quelques tronçons de ces voies.

La gare de Pont-l'abbé était un nœud ferroviaire important pour trois lignes de chemins de fer. La ligne principale, reliant Quimper à Pont-l'abbé, a fermé en 1988 (marchandises). En 1907, la ligne Pont-l'Abbé-Saint-Guénolé est ouverte pour relier les ports bigoudens. Ce train appelé "Train Birinik (bernique)" transportait essentiellement le poisson et les crustacés. Il fut aussi très utilisé par les locaux pour se déplacer au rythme de 20 km/h. La ligne ferma en 1963. Enfin, celle venant Audierne, ouverte en 1912, appelée "train carottes" car elle servait principalement au transport des légumes. Elle était aussi emprunté par des passagers. Son existence fut courte car elle ferma en 1935. Cette balade emprunte quelques tronçons de ces voies

Ce parcours semi-urbain débute par une visite du Jardin des Camélias réhabilité assez récemment mais peu connu bien que situé en cœur de la ville. Il se poursuit par la découverte des principaux monuments de Pont-l’Abbé avant de s’éloigner dans la campagne aux confins de Tréméoc puis de revenir au point départ par une voie verte et les berges de la Rivière de Pont-l’Abbé.

Ce circuit, au départ de la Chapelle de Tronoën, ou Tronoan, appelée "cathédrale des dunes" et son célèbre calvaire, nous mènera à la découverte de menhir et dolmen. Après être passé à la Chapelle de Beuzec-Cap-Caval, retour par le bord de mer et le massif dunaire : un bon bol d'air marin en perspective.

Ce circuit au départ de la Chapelle de Tronoën, appelée la "Cathédrale des Dunes" et son superbe calvaire conduit dans la campagne environnante riche en découverte comme la Chapelle Saint-Budoc à l'ancienne paroisse de Beuzeg-Cap-Caval et sa fontaine. Au cours du parcours, passage près de menhirs, stèles et marche en bord de mer face au grand large de la baie d'Audierne.