Le départ de la randonnée est situé juste au Nord de la Grande Chaloupe, au niveau de la Ravine à Jacques. Lorsque l'on se situe du côté du littoral, le premier pont que l'on aperçoit est celui de l'ancienne route en corniche. Juste en amont de la ravine, se situe l'ancien pont ferroviaire métallique. Le point de départ a été situé de telle sorte que l'on puisse voir ce magnifique ouvrage de plus près. il n'est plus plus possible d'aller voir l'entrée du tunnel au nord de cette ravine. Ce tunnel permettait au TiTrain d'aller jusqu'à Saint-Denis car à l'époque le contournement de l'île entre Saint-Denis et la Possession s'effectuait en Chaloupe, avec toutefois deux passages hors tunnel à la Ravine à Jacques et à la Grande Chaloupe.
Vers la fin, une alternative se présente, il est conseillé d'emprunter l'ancien petit tunnel routier qui nous conduit vers la sortie du tunnel ferroviaire. Cette sortie est située en hauteur et difficilement accessible par ce côté, sauf pour les acrobates ou les casse-cous, ce qui n'est pas recommandé. En revanche, le tunnel accepte volontiers de se faire photographier. On a même l'impression qu'il vous en est reconnaissant et vous remercie de l'intérêt que vous portez au patrimoine ferroviaire de l'île de la Réunion.
(D/A) Au niveau de la ravine à Jacques. Lorsque l'on se situe du côté du littoral, le premier pont que l'on aperçoit est celui de l'ancienne route en corniche. Juste en amont de la ravine, se situe l'ancien pont ferroviaire métallique. Le point de départ a été situé de telle sorte que l'on puisse voir ce magnifique ouvrage de plus près. il n'est plus plus possible d'aller voir l'entrée du tunnel au Nord de cette ravine. Ce tunnel permettait au TiTrain d'aller jusqu'à Saint-Denis car à l'époque le contournement de l'île entre Saint-Denis et la Possession s'effectuait en Chaloupe, avec toutefois deux passages hors tunnel à la Ravine à Jacques et à la Grande Chaloupe.
(1) La ravine du Chemin Dépêche est nettement visible, bien qu'elle soit essentiellement remplie de végétation. En bas de la ravine, au bord de la route (en corniche), un amas de grillage s'est détaché de la falaise. C'est ce type de grillage que l'on trouve à l'aplomb de la plupart des falaises de l'île. Nous pouvons voir, à l'occasion, des équipes de nordistes qui s'entrainent sur la petite falaise sur la rive gauche de la Ravine des Colimaçons dans la commune de Saint-Leu.
(2) La Ravine du Bras Isidore est également recouverte par la végétation, seule son échancrure au sommet de la montage permet de confirmer son existence qui est confirmée par les coordonnées GPS que l'on peut obtenir sur le site Géoportail (devenu cartes.gouv.fr). Sur ce même site, on peut accéder aux vues aériennes de 1950 qui permettent de localiser avec précision le tracé du chemin de fer. Ceci est, bien évidement, possible qu'en dehors des tunnels !
(3) C'est à la Pointe du Gouffre que l'on peut voir, surtout au Nord de la pointe, la sortie du tunnel routier que les automobiles de l'époque devaient emprunter sur la première route en corniche. Ce n'est qu'avec la deuxième route en corniche que la Pointe du Gouffre a pu être contournée.
(4) Ravine Couilloux : encore une ravine recouverte par la végétation.
(5) La Ravine Jeanneton ressemble à une cheminée bien verticale.
(6) La Grande Ravine est la seule où l'on voit très bien la cascade qui vient remplir un le bassin en contrebas.
(7) La Ravine Bailly présente une belle échancrure à son sommet et un bassin récupérateur à sa base.
(8) Ravine Mas : encore une très belle ravine avec des filets de protection sur la droite.
(9) Ravine des Bananiers : joli arc-en-ciel créé par l'érosion de la falaise par la cascade.
(10) Ravine Potasse : un peu moins classique que ses voisines, mais nettement visible.
(11) Fenêtre du tunnel : entrée du Personnel et évacuation des gravats pour le chemin de fer (voir la description ci-dessous).
(12) La Ravine des Brises est la dernière avant la sortie du tunnel à Saint-Denis
(13) Sortie du Tunnel à Saint-Denis (cf. description)
Au retour : voici maintenant l'occasion de revoir toutes ces belles ravines qui bordent l'ancienne route en corniche, avec un nouvel éclairage. Profiter bien de ce retour en scrutant la falaise afin d'y apercevoir des trous rectangulaires de taille humaine, qui avaient deux fonctions : celle de permettre aux ouvriers de pénétrer dans le tunnel en descendant à l'aide de cordes depuis le haut de la falaise, leurs deuxièmes fonctions étant de pouvoir évacuer les matériaux extraits lors du percement du tunnel. De nombreux ouvrages relatent l'histoire du chemin de fer du TiTrain de la Réunion, notamment ceux d'Éric Boulogne et de Patrick Barthet.
Il est intéressant de continuer par la visite actuellement, ou un autre jour, par le site de la Grande Chaloupe, en particulier chaque premier dimanche de chaque mois où l'Association du Ti Train vous accueille avec beaucoup d'animations patrimoniales et un petit tout en TiTrain.
(D/A) C'est à la Ravine à Jacques où se trouvait le premier établissement de mise en quarantaine des voyageurs venant de régions où sévissaient des maladies comme la peste. Par la suite c'est à la Grande Chaloupe que l'on a installé les lazarets dont on trouve encore les vestiges.
Pays :
Commune :
Visorandonneur
Difficile 
Office de tourisme
