Die Kanäle im Stadtzentrum von Le Rœulx aus

Start an der Grand’Place.

(S/Z) Mit dem Rücken zum Rathaus biegen Sie links in Richtung Faubourg de Binche ab.

(1) Fahren Sie am ehemaligen Hôpital Saint-Jacques zu Ihrer Rechten vorbei und geradeaus bis zur Kreuzung mit der Rue de la Victoire und der Rue de Savoie. Biegen Sie rechts in die Rue de Savoie ein, um durch den Tunnel unter der Autobahn E19/E42 zu fahren.

(2) Nach dem Tunnel biegen Sie links ab, um zum Kreisverkehr „Pavé du Rœulx“ zu gelangen.

(3) Nehmen Sie am Kreisverkehr die zweite Ausfahrt, gegenüber in die Rue du Pavé du Rœulx. Biegen Sie rechts in den Weg ab, der zu den Industriegebäuden führt, und fahren Sie geradeaus weiter in Richtung Canal du Centre.

(4) An der Kurve, kurz vor dem Kanal, biegen Sie rechts auf den Treidelpfad ab, der zum Schiffshebewerk von Strépy-Thieu führt. Nehmen Sie den Weg rechts, der am Schiffshebewerk entlang hinunterführt. An der Kurve, kurz vor dem Ende des Weges, biegen Sie links auf den kleinen Weg ab, der zum Schiffshebewerk hinunterführt.

(5) Am Ende biegen Sie links ab und fahren in Richtung des Schiffshebewerks.

(6) Überqueren Sie den Vorplatz des Schiffshebewerks und biegen Sie am Ende rechts ab, dann erneut rechts auf den Weg, der hinunter zum Treidelpfad des Canal du Centre führt. Fahren Sie unter der Brücke hindurch, weiter geradeaus und dann unter der Saint-Géry-Brücke hindurch.

(7) Am Ende des Treidelpfads biegen Sie links auf den Weg ab, der am hydraulischen Aufzug Nr. 4 entlangführt, und überqueren die Rue Saint-Géry.

(8) Gleich danach rechts dem kleinen Weg folgen, der zum Treidelpfad des historischen Canal du Centre führt. Dem Weg nach links folgen, bis man die Zugbrücke von Thieu erreicht.

(9) An der Zugbrücke angekommen, geht es geradeaus weiter auf dem Treidelpfad.

(10) Man überquert eine ehemalige Straßenbahntrasse, die heute nicht mehr existiert, und geht geradeaus weiter, bis man die Zugbrücke von Strépy erreicht.

(11) Überqueren Sie die Rue Florentine und folgen Sie dem Treidelpfad geradeaus weiter.

(12) Unter der Brücke der N55 hindurchfahren, um zum hydraulischen Schiffshebewerk Nr. 3 von Houdeng zu gelangen.

(13) Fahren Sie an den Gebäuden des hydraulischen Schiffshebewerks Nr. 3 entlang und biegen Sie links auf den Weg ab, der zum hydraulischen Schiffshebewerk Nr. 2 zum Aufstieg führt.

(14) Am Hydraulikaufzug Nr. 2 weiter auf dem Ravel. Unter der Brücke der Rue Liebin hindurchfahren und geradeaus weiterfahren.

(15) Fahren Sie an der Kirche Jean-Baptiste vorbei und bewundern Sie zu Ihrer Rechten eine Drehbrücke über den Kanal. Fahren Sie geradeaus auf dem Treidelpfad weiter.

(16) Gleich nach einer alten Brücke und vor einer Behelfsbrücke biegen Sie links ab und gleich danach an der Kreuzung rechts in die Rue Falise ein. Überqueren Sie die Chaussée Paul Houtard und fahren Sie geradeaus weiter auf der Rue Tout-Y-Faut. Fahren Sie an der „Cantine des Italiens“ vorbei und biegen Sie an der nächsten Kreuzung rechts ab, um zum hydraulischen Aufzug Nr. 1 zu gelangen.

(17) Kurz vor der Brücke des hydraulischen Aufzugs Nr. 1 biegen Sie links ab, um auf Höhe des historischen Canal du Centre zu gelangen, und folgen der Rue Tout-Y-Faut nach rechts bis zur zweiten Kreuzung auf Höhe der Brücke, die den Kanal überspannt.

(18) Fahren Sie links weiter, immer noch auf der Rue Tout-Y-Faut. Am Kreisverkehr fahren Sie geradeaus auf der zweiten Ausfahrt weiter.

(19) Am zweiten Kreisverkehr die erste Ausfahrt rechts nehmen, den Chemin de Familleureux. Über die Brücke des Canal du Centre fahren.

(20) Kurz nach dem Ende der Brücke überqueren Sie den Chemin de Familleureux und folgen dann dem kleinen, im Zickzack verfahrenden Weg, der nach links hinunter zum Treidelpfad des Canal du Centre führt, und folgen diesem nach rechts.

(21) Am Sicherheitswehr angekommen, geradeaus weiterfahren.

(22) Weiter über die Kanalbrücke, die die Nationalstraße N55 überspannt.

(23) Bei den Industriegebäuden angekommen, dem kleinen Weg nach rechts folgen und in die „Rue du Grand Peuplier“ einbiegen. Am Ende der Straße nach links abbiegen, um zum Kreisverkehr „Pavé du Rœulx“ zu gelangen.

(3) Nehmen Sie die erste Ausfahrt rechts und fahren Sie weiter auf der Rue Pavé du Rœulx.

(2) Am Ende der Straße biegen Sie rechts ab, durchqueren den Tunnel unter der Autobahn und folgen der Rue de Savoie. An der nächsten Kreuzung biegen Sie links in den Faubourg de Binche ein, der Sie zur Grand'Place führt (S/Z).

Kostenlose Parkplätze am Start- und Zielpunkt (auf der Grand’Place und hinter dem Rathaus.

(6) Vorgeschlagene Abkürzung:
Am Ende der Esplanade biegen Sie rechts ab, um in die Rue Raymond Cordier zu gelangen. Folgen Sie dieser nach links und biegen Sie nach 50 m rechts in die Rue Jules André ab, die in die Rue des Saules übergeht, bis Sie die Zugbrücke erreichen (9). Biegen Sie links ab und folgen Sie dann der Wegbeschreibung. Die Strecke verkürzt sich um ca. 2 km.

(S/Z) Grand Place. Der von der Königlichen Kommission für Denkmäler und Stätten unter Denkmalschutz gestellte Platz hat eine einzigartige dreieckige Form. Ursprünglich diente er als Marktplatz. An seiner schmalsten Stelle befand sich eine Tränke (ein „wel“) und auf der gegenüberliegenden Seite eine Wasserpumpe zur Trinkwasserversorgung der Einwohner. Der Weg, der den Platz säumt , ist nichts anderes als die ehemalige Verbindungsstraße zwischen Nivelles und Binche. Im Jahr 2002 wurde der Grand-Place vollständig renoviert. Bei dieser Gelegenheit wurde ein Brunnen aufgestellt, ein Werk des Künstlers Freddy Taminiaux. Dieser Brunnen ist eine wahre Allegorie auf Fruchtbarkeit und Überfluss. Darin verbergen sich mehrere Symbole: Der Überfluss wird durch die wie Weizenähren geflochtenen Haare dargestellt,die Schwestern des ehemaligen Hôpital Saint-Jacques werden durch die Kasel angedeutet,die Äbte der Abtei Saint-Feuillien (Prämonstratenser-Kanoniker) werden durch den gezackten Saum der Kasel symbolisiert,die Fruchtbarkeit wird durch die Rundung des Bauches veranschaulicht.

Das Rathaus, dessen Bau auf das Jahr 1862 zurückgeht, ersetzte das „Maison de la paix“. Dieses Gebäude befand sich an der linken Ecke des Grand-Place. Die Gestaltung der Fassade ist weitfahrend vom zentralen Teil des Schlosses von Roeulx inspiriert. Man findet dort dessen sechs Öffnungen, den dreieckigen Giebel und den mit einem Geländer verzierten Balkon wieder. Das Gebäude beherbergte bis 2006 das Friedensgericht, wie die unter dem Balkon eingravierten Worte „Frieden – Gerechtigkeit – Gesetze“ bezeugen. Es verfügt über eine Uhr, deren Uhrwerk 1864 von Prinz Emmanuel de Croÿ entworfen wurde.

Rund um den Platz fallen mehrere bemerkenswerte Häuser ins Auge:Das Maison Saint-Nicolas (Nr. 28), auch bekannt unter dem Namen „Hostel st. Nicolas“, wurde 1745 erbaut . 1.Das Maison du Cornet (Nr. 30), früher bekannt unterdem Namen „Hostellerie du Cornet“, stammen in Teilen aus dem späten 16. und frühen 17. Jahrhundert. Die Bauten im Innenhof sind insbesondere mit dem Datum 1632 gekennzeichnet. Das Maison Espagnole (Nr. 35) wurde 1727 erbaut und zeugt vom spanischen Einfluss in der Region. Sein Wappen, das über der Eingangstür zu sehen ist, zeugt von dieser Epoche, obwohl die spanische Herrschaft bereits 1713 endete. Es wurde an der Stelle der ehemaligen Obst- und Gemüsehallen errichtet und markiert damit den Wandel des städtischen Raums

(1) Ehemaliges Saint-Jacques-Krankenhaus. Im Jahr 1202 bereitete sich Baudouin, Vogt des Herrn von Roeulx, auf die Abreise zum 4. Kreuzzug vor. Vor seiner Abreise in den Orient übergibt er seinen Besitz und sein Eigentum an Eustache, den Herrn von Roeulx, damit daraus ein Krankenhaus entsteht, das die Bedürftigen der Stadt und die Pilger auf dem Weg nachSantiago de Compostela aufnehmen soll. In den ersten vier Jahrhunderten wurde das Krankenhaus von Weltlichen, Laienbrüdern und -schwestern geleitet; die Brüder kümmerten sich um den Hof, die Schwestern um den Empfang, die Pflege und die Verwaltung. Um das Jahr 1550 durchlief das Krankenhaus eine Krisenphase. Im Jahr 1556, schlecht geführt und sich selbst überlassen, gab es dort nur noch eine einzige Schwester,Schwester Péronne.

Im Jahr 1622 beschloss Graf Claude de Croÿ, einzugreifen, und wandte sich an das Kloster der Schwestern der Madeleine in Ath. Im Jahr 1625 wurden vier hingebungsvolle Schwestern (Madeleine Delecourt, Jeanne du Castillon, Marie Sapureux und Catherine Blanchart) ausgewählt. Sie legten 1627 ihre Gelübde nach der Regel des heiligen Augustinus ab. Neben der Pflege der Armen widmeten sie sich dem Wiederaufbau des Krankenhauses und der Kapelle und gründeten eine Mädchenschule. Dank ihrer Arbeit entwickelte sich das Krankenhaus zwischen 1634 und 1736 erheblich weiter und erhielt sein heutiges Aussehen. Der größte Teil des heutigen Gebäudes stammt aus^{dem 17.} und^18. Jahrhundert; der untere Teil wurde 1634 errichtet, der obere Teil aus Ziegelsteinen stammt aus dem Jahr 1736, mit Ausnahme des großen Saals an der Fassade, der im^19. Jahrhundert gebaut wurde. Das gesamte Ensemble steht seit 1975 unter Denkmalschutz der Königlichen Kommission für Denkmäler und Stätten. Die Eingangstür des Krankenhauses ist mit einem Flachrelief verziert, das ein loderndes Herz – das Symbol des Augustinerinnenordens – zeigt, umgeben von dem Wort „charitas“. Über diesem lodernden Herzen thront die Statue des Heiligen Jakobus. Die Tür der Kapelle aus dem Jahr 1634 wird von einer Nische für eine Statue gekrönt. Der Chor dieser gotischen Kapelle stammt hingegen aus dem ^16. Jahrhundert. Ein an die Kapelle angrenzender Raum ermöglichte es den Kranken, am Gottesdienst teilzunehmen, ohne sich anzustecken.

Nach der Französischen Revolution wurde das Krankenhaus in ein ziviles Hospiz und ein Wohlfahrtsamtumgewandelt . Zu Beginn des^20. Jahrhunderts ging es in die Zuständigkeit des Centre d’Assistance Publique (CAP) über, bevor es vom CPAS (Centre Public d’Action Sociale) verwaltet wurde. Hinter dem ehemaligen Krankenhaus befinden sich die Gebäude eines 2001 eingeweihten Seniorenheims. Zuvor befanden sich an dieser Stelle Ställe und ein Schweinestall. Auf dem Gelände gibt es außerdem einen pädagogischen Rosengarten und einen Wettbewerbsgarten, in dem jedes Jahr am zweiten Septemberwochenende ein internationaler Wettbewerb für neue Rosensorten stattfindet.

(6) Seilbahn-Schiffshebewerk von Strépy-Thieu. Die Entscheidung zur Vergrößerung des Kanals auf eine Durchfahrtsbreite von 1.300 Tonnen fiel 1957, was den Austausch der vier hydraulischen Schiffshebewerke zur Folge hatte. Die Bauarbeiten für das neue Bauwerk begannen 1982, und es wurde am 30. August 2002 für den Schiffsverkehr freigegeben. Man spricht von einer „Seilbahn-Schiffshebeanlage“, da die Gondeln, die die Schiffe befördern, an mächtigen Seilen aufgehängt sind und durch schwere Gegengewichte ausbalanciert werden. Diese Seile haben einen Durchmesser von 8 cm, wodurch beträchtliche Lasten sicher angehoben werden können. Dieser Betonriese ist 110 Meter hoch und 135 Meter lang. Er überwindet allein einen Höhenunterschied von 73,15 Metern.
Der Aufzug ist mit zwei unabhängigen Gondeln ausgestattet, die jeweils 112 Meter lang und 12 Meter breit sind und 8.000 Tonnen Wasser fassen. Diese Gondeln können Lastkähne mit einem Gewicht von bis zu 1.350 Tonnen aufnehmen und bewegen sich dank eines ausgeklügelten Systems aus Seilrollen und Seilen kraftvoll und präzise mit einer Geschwindigkeit von 20 Zentimetern pro Sekunde. Die vollständige Durchfahrt durch das Bauwerk, einschließlich der Annäherungs- und Ausfahrmanöver, dauert etwa 40 Minuten.

7) Hydraulische Schiffshebewerke Nr. 4. Vier hydraulische Schiffshebewerke ermöglichen die Überwindung eines Gesamt Höhenunterschieds von 64,79 Metern auf dem Canal du Centre. Die Aufzüge Nr. 1, 2 und 3 gleichen jeweils einen Höhenunterschied von 16 Metern aus, während der Aufzug Nr. 4 in Thieu einen Höhenunterschied von 16,75 Metern überwindet. Diese Anlagen funktionieren nach dem von Edwin Clark entwickelten Prinzip der Schiffshebewerke. Der erste hydraulische Schiffshebewerk dieser Art wurde in Anderton, England, gebaut. Ein hydraulischer Aufzug nutzt für seinen Betrieb ausschließlich die Kraft des Wassers: Er benötigt keine weiteren Energiequellen.

Der Mechanismus zur Druckbeaufschlagung des Wassers befindet sich im Turm. In diesem befindet sich ein Zylinder mit einem Durchmesser von 50 cm, in dessen Innerem ein Kolben verläuft, der an seinem oberen Ende an einem Gewicht von 93 Tonnen befestigt ist – 23 Tonnen Metall für die Konstruktion und 70 Tonnen Gusseisenklumpen. Das unter Druck stehende Wasser drückt den Kolben im Zylinder nach oben. Von diesem Speicher führen Rohrleitungen zu den im Aufzug installierten Systemen. Es wird keine andere Energiequelle als Wasser genutzt.

Wenn beide Becken das gleiche Gewicht haben, befinden sie sich im Gleichgewicht. Wenn ein Boot in eines der Becken einläuft, verdrängt es gemäß dem Archimedes-Prinzip ein Wasservolumen, das seinem Gewicht entspricht. So bleibt das System im Gleichgewicht. Um die Bewegung in Gang zu setzen, werden 50 cm zusätzliches Wasser (etwa 75 Tonnen) in das obere Becken eingefüllt, wodurch dieses schwerer wird. Durch das Öffnen des Schiebers kann das Wasser zirkulieren, wodurch der untere Behälter nach oben gedrückt wird, was dessen Aufstieg und den Abstieg des anderen bewirkt. Die vier hydraulischen Aufzüge gehören seit 1998 zum UNESCO-Weltkulturerbe.

(12) Hydraulikaufzug Nr. 3. Er funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie Aufzug Nr. 4, verfügt jedoch über zwei Gebäude und zwei Druckspeichertürme. Beim Aufzug Nr. 4 gibt es nur einen solchen Turm. Tatsächlich versorgen das Gebäude und der Turm auf der linken Seite den Aufzug Nr. 3 und die Gebäude auf der rechten Seite den Aufzug Nr. 2, der etwa 350 Meter flussaufwärts liegt.

(14) Hydraulischer Aufzug Nr. 2. Wie bereits für den Aufzug Nr. 3 erläutert, verfügt der Aufzug Nr. 2 weder über ein Gebäude noch über einen Druckspeicherturm, da alles über die Gebäude des Aufzugs Nr. 3 gesteuert wird. Rohrleitungen verbinden den Aufzug Nr. 2 mit dem Mechanismus im Aufzug Nr. 3.

(15) Drehbrücke. Gegenüber der Johanneskirche ermöglicht eine Drehbrücke den Durchgang von Lastkähnen. Die Brücke ruht auf einem zentralen Drehpunkt und schwenkt seitlich wie eine Tür. Beide Seiten der Brücke sind perfekt ausbalanciert, und oft ist ein Gegengewicht eingebaut, um die Masse auszugleichen und den Energieaufwand für das Drehen der Konstruktion zu verringern.

(17) Hydraulischer Schiffshebewerk Nr. 1 Er wurde 1888 von König Leopold II. eingeweiht. Die ersten Testläufe zum Zuwasserlassen führten jedoch zu schweren Überschwemmungen in den benachbarten Ortschaften Thieu und Bracquegnies, da zahlreiche Stollen unter dem Kanal verliefen. Diese Vorfälle führten zu einer Unterbrechung der Arbeiten für fast 20 Jahre. Trotz allem entwickelte sich das Schiffshebewerk Nr. 1 inzwischen zu einer echten Touristenattraktion.

(21) Sicherheitswehr. Die riesige, über dem Kanal hängende Klappe ist ein Schutzsystem für den Fall eines Unfalls im Kanal, vor allem im Bereich der Kanalbrücke von Houdeng und des Seilzug-Schiffshebewerks von Strépy-Thieu. Sollte es zu einem Problem an der Infrastruktur kommen und Wasser aus dem Kanal austreten, senkt sich diese Klappe in den Kanal ab, um ihn zu verschließen.