Die Ufer der Seine von Le Plessis-Chênet bis Évry

Start am Bahnhof Plessis-Chênet (RER-Linie D). Man kann auch an der Schleuse von Coudray-Montceaux starten, die direkt darunter liegt.

(S) Gehen Sie hinunter zum Treidelpfad am linken Ufer (asphaltiert). Folgen Sie dem Treidelpfad in Richtung Corbeil (Norden).

(1) Verlassen Sie die asphaltierte Straße und nehmen Sie den Weg rechts, der entlang der Seine führt. Betreten Sie ein geschütztes, bewaldetes Gebiet, das durch eine kleine Mauer von der Straße getrennt ist. Dies war der Hafen von Bas-Vignon, wie die vorhandenen Anlegepfähle, ein (ziemlich hoher) Kai und links davon verfallene Gebäude belegen, die trotz ihres baufälligen Zustands eine gewisse architektonische Qualität bewahren.

(2) Am Ausgang des Hafens dem Weg, der an der Seine entlangführt, geradeaus folgen. An einer Weggabelung (Höhe 36) den Abzweig rechts liegen lassen und auf der Straße weitergehen (die hier Chemin des Bas Vignons heißt). Geradeaus weitergehen bis zur zweiten Kreuzung mit der Rue de la Dauphine und der Rue des Ormes.

(3) Biegen Sie links in die Rue de la Dauphine ein. Überqueren Sie den Boulevard Henri Dunant. An der nächsten Abzweigung halten Sie sich links in der Rue Dauphine und lassen die Rue Sabatier rechts liegen. An der nächsten Abzweigung biegen Sie rechts in den Chemin du Parc de Nagis und dann links in die Rue Lamartine ein. Gehen Sie weiter, biegen Sie links in die Rue de Gournay ein und nehmen Sie dann die erste Straße rechts, die Rue Berthollet.

(4) Am Ende biegen Sie rechts in die Rue Lavoisier ein, die entlang der Essonne verläuft (Moulin S. Huteau). Am Ende biegen Sie links in die Rue d'Alsace-Lorraine ein. Überqueren Sie die Essonne und biegen Sie sofort links in die Rue Widmer ein. Beachten Sie auf der linken Seite die Kapelle der Commanderie de Saint-Jean en l'Isle.

(5) Biegen Sie rechts in die Rue de la Commanderie ein, dann die erste Straße rechts, die Rue Oberkampf. Biegen Sie in die erste Straße links ein, die Rue des Chevaliers de Saint-Jean. An der Kreuzung folgen Sie fast nahtlos der Rue Édouard Petit. Am Ende biegen Sie rechts in die Rue Carnot ein. Kurz vor der Brücke über die Essonne folgen Sie links dem Quai de l'Essonne, der am Fluss entlangführt.

(6) Biegen Sie in die zweite Straße links ein, die Rue de Cullion. Nehmen Sie die erste Straße rechts, die Rue Vigier, und überqueren Sie die Essonne über eine kleine Fußgängerbrücke. Durchqueren Sie den Parkplatz auf der linken Seite, um den Durchgang unter den Überresten der alten Stadtmauern von Corbeil zu nehmen. Folgen Sie dann der Rue du Trou-Patrix, die entlang der Essonne verläuft. So gelangen Sie zum Vorplatz der Kathedrale Saint-Spire.

(7) Umrunden Sie die Kathedrale rechts und lassen Sie die Rue Abélard rechts liegen. Gehen Sie unter dem ehemaligen Tor des Klosters Saint-Spire hindurch und folgen Sie links der gleichnamigen Straße. Biegen Sie am Ende rechts ab, überqueren Sie den Kai und nehmen Sie die Pont de l'Armée Patton über die Seine.

(8) Am Kreisverkehr biegen Sie links in die Rue du 14 juillet ein. Gleich danach nehmen Sie die erste Straße rechts, die Rue du Barillet. Nehmen Sie dann die erste Straße links, die Rue de la Poterie. Biegen Sie in die erste Straße links, die Rue Audiffred Bastide, und dann in die zweite Straße rechts, die Rue de l'Enfer, ein. Am Ende biegen Sie links in die Rue du Paradis ein (das Ende ist gut). Biegen Sie rechts in die Rue Waldeck Rousseau ein (Achtung, stark begehene Straße). Nach etwa hundert Metern überqueren Sie die Straße und folgen der gegenüberliegenden Rue du Port des Marines.

(9) Am Ende der Straße nehmen Sie links die wenigen Stufen, die zum Ufer der Seine führen. Folgen Sie dem Weg in Nord-Nordwest-Richtung und gehen Sie links an der Seine entlang. Nach einigen hundert Metern entfernt sich der Weg vom Fluss und verläuft am Rand der Rue Waldeck Rousseau entlang. Nehmen Sie den ersten Weg links, der Sie zum Ufer der Seine führt. Gehen Sie weiter mit der Seine zu Ihrer Linken und beachten Sie vor der Brücke ein Laichgebiet für Hechte.

(10) Gehen Sie unter der Brücke der N104 (Francilienne) hindurch und folgen Sie dem^GR®2weiter entlang der Seine. Zweimal müssen Sie einem kleinen Abstecher folgen, um über eine Brücke zu gelangen, die einen Bach überquert. Gehen Sie unter der Pont d'Évry hindurch und erreichen Sie die Écluse d'Évry.

(11) Überqueren Sie die Seine über die Fußgängerbrücke der Schleuse von Évry. Auf der anderen Uferseite gehen Sie weiter in Richtung Südosten und folgen dem asphaltierten Treidelpfad, wobei die Seine zu Ihrer Linken liegt. Sie kommen an einem der Häfen von Évry vorbei. Anstatt dem Weg weiter zu folgen, nehmen Sie lieber den Parc Manouchian auf der linken Seite, der näher an der Seine liegt.

(12) Fast am Ende des Parks biegen Sie rechts ab. Überqueren Sie den Treidelpfad und nehmen Sie die Rue Robert Pissonier. Am Ende finden Sie den Bahnhof Évry-Val de Seine auf der linken Seite (Z).

Rückfahrt zum Bahnhof Plessis-Chênet mit der RER D möglich, wahrscheinlich mit Umsteigen am Bahnhof Corbeil-Essonnes.

Um mit dem Zug zum Bahnhof Plessis-Chênet zu gelangen, nehmen Sie die RER D (Linie zwischen Paris und Melun über Corbeil-Essonnes).
Um mit dem Auto dorthin zu gelangen: Nehmen Sie in Corbeil-Essonnes die Rue du Bas-Coudray. Sie führt am Stade Nautique und dessen Parkplatz vorbei. Gehen Sie weiter und lassen Sie das Stadion zu Ihrer Linken liegen. Ignorieren Sie das Einfahrverbot. Es gilt nicht für Anwohner und Gäste des weiter vorne im Coudray gelegenen Restaurants. Die Straße ändert ihren Namen und heißt ab einem bestimmten Punkt Chemin des Bas Vignons. Folgen Sie dieser Straße bis zur Schleuse von Coudray.
In Corbeil, im Bereich der Brücke, auf beiden Seiten der Seine, gibt es zahlreiche preisgünstige Restaurants, in denen man sich ausruhen und stärken kann.

Der Bahnhof von Plessis-Chênet: Er wurde 1965 am Hang eröffnet, um die Halbleiterfabrik von IBM zu versorgen, die damals mit 3800 Mitarbeitern die größte Europas war. Von seiner Fußgängerbrücke aus hat man einen schönen Blick auf die Schleuse von Coudray direkt darunter.

Die Schleuse von Coudray: Sie wurde 2013 modernisiert (automatisiert, neue Fußgängerbrücke mit Aufzug, Fischtreppe ...). Jährlich passieren hier 15.000 Lastkähne, was dem Gewicht von 100.000 Lastkraftwagen entspricht.

Alfred Jarry (1873–1907): Dieser Schriftsteller, der auch ein begeisterter Angler war, ließ in der Nähe der Schleuse eine kleine Hütte errichten, wohnte dort und veranstaltete sogar einen Empfang, zu dem er den Unterpräfekten einlud.

(1) Der Hafen von Bas Vignons: Corbeil und Essonnes waren einst historische Zentren der Papierherstellung. Hier ließ die Papierfabrik Darblay um 1860 einen Hafen für die Anlieferung von Rohstoffen wie Holz und Kohle errichten. Diese wurden mit der Eisenbahn zur Papierfabrik am Ufer der Essonne transportiert. Zu diesem Zweck wurde ein Tunnel durch den Hügel gegraben, der die beiden Flüsse trennt. Eine Pumpstation, deren Überreste noch zu sehen sind, ermöglichte es, Wasser aus der Seine – 25.000 m³ pro Tag – zur Papierfabrik zu leiten, da die Durchflussmenge der Essonne für deren Bedarf nicht ausreichte. Es war die größte Papierfabrik Europas oder zumindest Frankreichs. Die verfallenen Gebäude sind die Überreste dieser Anlagen.

(4) Die Mühle S. Huteau: Dies war die ehemalige Mühle einer Pulverfabrik. Diese Pulverfabrik war eine Plage für die Städte Corbeil und Essonnes, die unter den Schäden zahlreicher Explosionen litten. Diese Pulverfabrik unterstand Lavoisier, der als Verwalter für Pulver und Salpeter zuständig war. Er und Berthollet, die beiden größten Chemiker ihrer Zeit und Begründer der modernen Chemie, kamen 1788 in diese Fabrik, um Versuche zur industriellen Herstellung eines neuen Kanonenpulvers unter Verwendung von Kaliumchlorat durchzuführen. Es kam zu einer heftigen Explosion, bei der zwei Menschen ums Leben kamen, darunter der Fabrikdirektor, doch zum Glück für die Wissenschaft blieben die beiden Wissenschaftler unverletzt. Den Höhepunkt erreichte diese Fabrik im Jahr 1794, als sie sich bis nach Saint-Jean en l’Isle erstreckte.
Eleuthère-Irénée Dupont de Nemours arbeitete auf Empfehlung von Lavoisier in dieser Fabrik und wanderte anschließend in die Vereinigten Staaten aus. Er kehrte 1801 zurück, um sich Pläne und Vergehen zu beschaffen, und gründete 1802 in den USA das Unternehmen, aus dem später die Firma Dupont-de-Nemours hervorging.
Diese Pulverfabrik wurde 1822 zur großen Erleichterung der Anwohner geschlossen. Im Jahr 1895 baute Sosthène Huteau sie zu einer Getreidemühle um. Sein Name ist auf dem Gebäude zu sehen. Bemerkenswert an diesem Ort ist das Haus, das einen Arm der Essonne überspannt.

(5) Die Commanderie Saint-Jean de l'Isle: Die Hospitaliter von Saint-Jean de Jérusalem gründeten auf dieser Insel Ende des 12. Jahrhunderts ein Priorat. Königin Ingeburge war die Stifterin der heutigen Kirche und eines großen Hauses, aus denen später die Komturei hervorging. Sie lebte dort 13 Jahre lang nach dem Tod ihres Gatten Philipp August. Sie starb dort und wurde in der Kirche beigesetzt.
Hier erhielt Heinrich IV. nach der Belagerung von Corbeil und dessen Kapitulation die Schlüssel der Stadt.
Im Jahr 1794 wurden die Räumlichkeiten als Erweiterung der Pulverfabrik genutzt. Die Kirche wurde 1894 restauriert.

Königin Ingeburge: Philipp August heiratete 1193 in zweiter Ehe Ingeburge, die Tochter des Königs von Dänemark. Die 18-Jährige galt den Chronisten zufolge als sehr schön und gebildet. Die Hochzeitsnacht war ein Misserfolg, und schon am nächsten Tag wollte der König sie verstoßen. Es folgte ein 19 Jahre andauernder diplomatischer Konflikt mit Dänemark und dem Papsttum, in dessen Verlauf die Königin nicht auf ihre Rechte verzichten wollte, je nach den diplomatischen Wendungen im Gefängnis oder in Klöstern eingesperrt wurde, Philipp August wieder heiratete, exkommuniziert wurde und das Königreich unter Hausarrest gestellt wurde. Im Jahr 1213 lässt Philipp August sie schließlich frei, gibt vor, das gemeinsame Leben wieder aufzunehmen, und gibt ihr ihre Rechte als Ehefrau und Königin zurück. Sie werden 10 Jahre lang ein vielleicht nur theoretisches gemeinsames Leben führen. In seinem Testament bezeichnet er sie als „seine geliebte Gattin“. Als Witwe zieht sie sich nach Corbeil zurück, wo sie 1336 stirbt.

(7) Die Kathedrale Saint-Spire: Es handelte sich um die Kirche (Bauzeit vom 12. bis zum 15. Jahrhundert) einer Stiftskirche, die dazu bestimmt war, die Reliquien des Heiligen Spire (Saint-Exupère) zu beherbergen. Zusammen mit den dazugehörigen Häusern war sie von einer Mauer umgeben und bildete den Kreuzgang, von dem noch das Tor erhalten ist. Ludwig XI., Franz I. und Anna von Österreich nahmen dort an Gottesdiensten und religiösen Festen teil.

Pierre Abélard: Dieser große Philosoph, der nach seinem unglücklichen Missgeschick Mönch wurde, lebte von 1104 bis 1107 in Corbeil als Scholastiker (Schullehrer). In dieser Zeit, der friedlichsten seines Lebens, konnte er Beziehungen zum Grafen von Corbeil aufbauen, die für seinen weiteren Lebensweg sehr nützlich waren. Die Straße rechts, die zur Kirche führt, erinnert an ihn.

Das Schloss, die Brücke und die Verteidigungsanlagen von Corbeil: Bereits in den 900er Jahren gab es an der Stelle, an der sich wahrscheinlich eine Furt befand, eine Brücke. Die Wikingerüberfälle auf der Seine führten zum Bau von Verteidigungsanlagen: ein mächtiges Schloss am linken Ufer und eine Bastion am rechten Ufer, von der noch ein Überrest der Grundmauer zu sehen ist. Die Burg selbst befand sich an der Stelle der Grands Moulins de Corbeil. Sie wurde von französischen Königinnen frequentiert, die als Witwen Corbeil als Witwengut erhielten.
An dieser Stelle befanden sich an beiden Ufern Häfen. Wassertaxis, sogenannte „Corbeillards“, beförderten Passagiere und Güter zwischen Corbeil und Paris. Von diesem Wort leitet sich der Begriff „Corbillard“ (Leichenwagen) ab, der auf ihre Langsamkeit anspielt.
Die von den Deutschen zerstörte Brücke wurde, wie die anderen Brücken über die Seine, nach dem letzten Krieg wieder aufgebaut.

Die Grands Moulins de Corbeil: Sie sind die einzigen noch erhaltenen großen Mühlen im Großraum Paris. Sie sind der größte Mehlproduzent Frankreichs. Der Hafen, der das Entladen von Getreide und das Verladen von Mehl ermöglicht, ist nach wie vor in Betrieb, und das Terminal, das diese Funktion erfüllt, ist neu. Die Fassade und der Aufzugsturm der Grands Moulins stehen unter Denkmalschutz (ein Werk des Architekten und Ingenieurs Paul Friésé).

Castel-Joly: Es befindet sich links der Rue du Port des Marines und wird derzeit renoviert. Es war der Landsitz von Pierre Waldeck-Rousseau, Minister und bedeutender Ratspräsident der Dritten Republik. Seine Amtszeit war die längste dieser Periode. Ihm verdanken wir insbesondere ein Gesetz zur Legalisierung der Gewerkschaften und das Gesetz von 1901 über Vereinigungen.

Die Decauville-Werke: Auf der anderen Seite der Seine sind diese Werke zu sehen, die ihren Namen und ihren Verwendungszweck geändert haben (spezialisiertes Fördertechnikmaterial). Die Decauvilles waren unternehmungslustige Landwirte, die zur Erleichterung der Rübenernte eine tragbare, montierbare und dem Fortschritt des Fahrzeugs entsprechend demontierbare Eisenbahnstrecke erfanden. Sie haben diese Idee industrialisiert. Es wurden Gleise mit einer Spurweite von 40 cm, 50 cm, 60 cm und 1 m sowie Rollmaterial, Wagen und Lokomotiven hergestellt. Ihre Ausrüstung wurde in die französischen Kolonien und überallhin in die Welt exportiert. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war das Unternehmen ein sehr bedeutender Hersteller von Eisenbahnmaterial.

Zwischen der Pont de la Francilienne und der Pont d’Évry informieren Schilder über die Sehenswürdigkeiten der Strecke. Man erfährt dort unter anderem, dass man die ehemaligen Ländereien der Marquise de Pompadour durchquert und dass General Patton am 23. August 1944 einen Teil seiner Armee auf einer Pontonbrücke über die Seine führte.

Die Magdalénien-Fundstätte von Etiolles: in der Nähe zwischen der Seine und der Straße, nahe dem Ru des Hauldres. Es handelt sich um eine der bedeutendsten prähistorischen Ausgrabungsstätten (Magdalénien) Europas, die seit über 45 Jahren erforscht wird. Die Magdalénien, Jäger und Sammler, nutzten diese Stätte saisonal. Vor 13.000 bis 15.000 Jahren erinnerten die Stätte und das Klima an die sibirische Steppe. Die Ausgrabungen zeigen eine sehr hierarchische und organisierte Besiedlung.

Am linken Ufer, auf dem Hügel oberhalb der Schleuse von Évry, befand sich das Schloss Montespan.

Der Parc Manouchian: An seinem Ende erinnert eine Stele daran, dass am 16. November 1943 der große Widerstandskämpfer Missak Manouchian hier verhaftet wurde (das rote Plakat). Ein kleines Denkmal auf der anderen Straßenseite erinnert an den Durchzug der Armee von General Patton.