Der Weg des Kilomètre Zéro – Erster Weltkrieg

Parkplätze gibt es am Ufer des Teiches neben der Moosbrücke an der D24.
Spezielle Beschilderung des „Circuit du km Zéro”

(S/Z) Überqueren Sie die Moosbrücke (gelbe Balustrade) und gelangen Sie zum Wasserreservoir von Pfetterhouse aus dem Jahr 1936, dem Ausgangspunkt der Route.

(1) Eine Reihe von Bauwerken in der Kurve der D24, die sich hier schlängelt. (Tafel 1: Deutscher Infanterie-Vorposten der Largue-Brücke (Bauwerk Nr. 8). Tafel 2: Deutscher Maschinengewehr-Vorposten der Moos-Brücke. Tafel 3: Straßensperre der Moos-Straße (nördlich der Straße: Bauwerke Nr. 5, 6 und 7).)

Überqueren Sie die D24 auf Höhe 416. Nehmen Sie den Waldweg rechts bis zu einem Pfad auf der rechten Seite, um zur Tafel 4 zu gelangen (Sperrstellung der Moos-Straße; nördlich der Straße: Bauwerke Nr. 2, 3 und 4).

(2) Tafel 5 (Vorpost am Ufer (Bauwerke Nr. 1). Die Tafeln 6 und 7 sind nicht zugänglich.
Gehen Sie zurück, kehren Sie auf den Waldweg zurück und biegen Sie rechts ab bis zu einer Y-Kreuzung. Auf der linken Seite führt eine Holztreppe zur Tafel 8 (Infanteriekasematte).

(3) Kehren Sie zur Y-förmigen Kreuzung zurück und nehmen Sie den rechten Weg bis zur Tafel 9 (Erste deutsche Frontstellung).

(4) Überqueren Sie die Brücke über die Largue und die Grenze zur Schweiz, Tafel 10 (Brücke über die Largue). Von der Brücke aus haben Sie einen schönen Blick auf den Bauernhof von Largin.
Folgen Sie dem Tannenwaldrand bis zum Grenzstein 111, Tafel 11 (Grenzstein Km 0 an der Westfront, dann der Grenzstein Nr. 111A, auch „Borne de l'Espenkolonne” genannt).
Folgen Sie dem Bach (rechts) einige Dutzend Meter und überqueren Sie ihn, um zu den Spuren der französischen Schützengräben zu gelangen, wo Zeit und Natur wieder ihren Lauf genommen haben.
Kehren Sie auf dem gleichen Weg zurück und gelangen Sie zu der Holzunterkunft in der Mitte der Lichtung. Tafel 12 (Beobachtungsposten Nr. 2 der Schweizer Armee). Dieser Posten ist ein schöner Picknickplatz mit Tisch.

(5) Nehmen Sie den Waldweg rechts, um zum Bauernhof Largin zu gelangen. Am Bauernhof angekommen, nehmen Sie den Weg rechts.
Folgen Sie der langen geraden Strecke mit gelber Markierung bis zu einer Y-Kreuzung, wo sich eine Informationsstelle und ein Parkplatz befinden.
Nehmen Sie den rechten Abzweig. Nach einigen Dutzend Metern biegen Sie rechts ab und folgen dem gut gepflegten Weg, um die Grenze wieder zu überqueren.
Der Weg mündet in einen Waldweg (ehemalige Eisenbahnstrecke), rechts abbiegen, Schild 14 (ehemalige Eisenbahnstrecke Pfetterhouse-Bonfol), bis Sie zu Brückenpfeilern aus Vogesen-Sandstein gelangen.
Schild 15 (ehemalige Eisenbahnbrücke Altmühlenweg); Höhe 455.

(6) Weiter auf dem Weg bis zu einer Brücke, Schilt 16 (Brücke der Güterholz-Eisenbahn).
Überqueren Sie die Brücke, verlassen Sie den Wald, durchqueren Sie das Feld, bis Sie zu einer T-Kreuzung gelangen, biegen Sie rechts ab in Richtung der hölzernen Jagdhütte.
Gehen Sie in den Wald hinein, überqueren Sie eine kleine Holzbrücke und gelangen Sie zur „Villa Agathe” (erstes Betonbauwerk der französischen Front ab der Schweizer Grenze. Tafel 17: Villa Agathe).

(7) Kehren Sie auf demselben Weg zum Jagdschauplatz am Waldrand zurück. Biegen Sie rechts ab und folgen Sie dem Waldrand, um am Teich und einem kleinen grünen Haus vorbeizukommen.
Überqueren Sie das Feld, um zum nächsten Wald zu gelangen. Bevor Sie die Straße D24 erreichen, biegen Sie rechts in einen Weg ein, der entlang der Straße verläuft und zu den schwindelerregenden französischen Schützengräben führt, wo Zeit und Natur wieder die Oberhand gewonnen haben.

(8) Weitergehen bis zu einem Waldweg, links abbiegen, um zur Straße und zum Parkplatz (S/Z) zu gelangen.

Wanderschuhe und Taschenlampe, wenn Sie die Kasematten betreten möchten.
Der Weg kann mit dem Mountainbike begehen werden (dann 1,5 Stunden einplanen).

Tafel 1: Deutscher Infanterie-Vorposten der Largue-Brücke (Bauwerk Nr. 8)
Diese Beobachtungs- und Verteidigungskasematte kontrollierte die Ausfahrt der Straßenbrücke über die Largue. Sie verfügt über 5 Schießscharten, die einen Winkel von 180° abdecken. Sie wurde im Herbst 1915 vor der Sperrstellung der Moos-Brücke errichtet. Die Abdeckung des Bauwerks wurde nach dem Krieg zerstört, als die Schienen der Decke wiederverwendet wurden. Das äußere Erscheinungsbild wurde durch Abrundung aller Flächen über dem Boden verbessert. Bemerkenswert ist die Vordertür, die den Durchgang zu einem überdachten Graben freigab, der zum Widerlager der Straßenbrücke über die Largue führte. Die Straßenbrücke mit einem Steinbogen wurde 1917 aus Angst vor einem französischen Angriff mit Panzern zerstört.

Tafel 2: Deutscher Maschinengewehr-Vorposten der Moosbrücke.
Diese außergewöhnliche Verteidigungsstellung aus dem Herbst 1915 wurde errichtet, um die Mündung der Straßenbrücke über die Largue zu kontrollieren und dem französischen Maschinengewehrstand zu begegnen, der bereits im Herbst 1914 eingerichtet worden war. Die bedeutende Stellung umfasst eine zentrale Kasematte für das Maschinengewehr (Bauwerk Nr. 9), flankiert von zwei Beobachtungs- und Verteidigungsstellungen mit jeweils einer Schießscharte. 15 Meter dahinter befand sich ein ebenfalls aus Beton gebauter Unterstand (Bauwerk Nr. 10), der den Soldaten vorbehalten war, die den Posten bedienten. Da sie den Blicken der Franzosen ausgesetzt waren, sind die anderen Bauwerke durch unterirdische Gänge miteinander verbunden. Das im Boden stark vorhandene Wasser wird über drei Senkgruben abgeleitet. Die Stellung wurde von den „Amis de Km 0” originalgetreu restauriert.

Tafel 3: Sperrstellung der Straße nach Moos (nördlich der Straße: Bauwerke Nr. 5, 6 und 7)
Die Anfang 1915 vor der ersten Linie errichtete Sperrstellung erstreckt sich beiderseits der Straße von Pfetterhouse nach Moos. Auf jeder Seite ist der Graben durch drei kleine Betonbauten für die Infanterie verstärkt. Der Posten Nr. 6, dessen Decke nicht aus Schienen gebaut war, wurde vor Vandalismus durch Schrottsammler bewahrt. Die Stellung war durch kleine Tannenbäume getarnt, die insbesondere in der Nähe der Betonbunker gepflanzt worden waren. Einer davon steht noch heute.

Tafel 4: Sperrstellung der Straße von Moos (nördlich der Straße: Bauwerke Nr. 2, 3 und 4)
Dieser Abschnitt der Sperrstellung vor dem Hauptgraben der deutschen Verteidigung wurde durch drei Betonkasematten verstärkt. Das Bauwerk Nr. 3 in der Mitte stammt aus dem Herbst 1915 und hat die Form einer über den Graben hinausragenden Kaponniere. Die beiden anderen gehören zu einer Reihe von vier ähnlichen Bauwerken, die später errichtet wurden. Diese Verstärkung der Stellung, die wahrscheinlich Ende 1916 erfolgte, fiel mit dem Aufkommen einer neuen Gefahr zusammen: Panzer. Die rechte Anlage (Anlage Nr. 4) wurde 2012 von den „Amis du Km 0” restauriert, die ihr Dach aus Eisenbahnschienen wiederherstellten.

Tafel 5: Vorposten am Ufer (Bauwerk Nr. 1)
Dieser Verteidigungs- und Beobachtungsvorposten aus Beton ist durch einen geradlinigen Graben mit der Sperrstellung verbunden. An der Vorderseite führt eine Tür zu einem Graben, der zum Flussbett der Largue hinabführt. Um vom Feind nicht gesehen zu werden, war dieser Durchgang mit Holzverschalungen abgedeckt (von denen bei der Neugestaltung der Anlage Spuren gefunden wurden). Der überdeckte Graben sollte es den Soldaten ermöglichen, unbemerkt Wasser aus dem Fluss zu schöpfen oder Vorstöße ins Niemandsland zu unternehmen.

Tafel 8: Infanteriekasematte
Diese Kasematte aus Beton für Infanteristen (zu Fuß kämpfende Militäreinheit) kontrollierte die Vorderseite der ersten deutschen Stellung. Sie ist bemerkenswert gut erhalten. Der Schutz für die maximal zwei Personen, die sie aufnehmen kann, ist hoch. Sie eignet sich für die geringe Anzahl an Wachsoldaten an der Überwachungslinie. Der Zugang wurde mit mit Beton gefüllten Jutesäcken rekonstruiert, eine Technik, die bereits damals von den Deutschen verwendet wurde.

Tafel 9: Erste deutsche Frontstellung.
Hier begann die deutsche Front, die sich bis nach Ostende an der Nordsee in Belgien erstreckte. Diese erste Verteidigungsstellung besteht aus drei Elementen. In der Mitte fällt zunächst der Betonbunker auf, der für eine Revolverkanone vorgesehen war. Die breite, nach Norden und damit senkrecht zur Frontlinie ausgerichtete Schießscharte deutet darauf hin, dass das Bauwerk einen Angriff auf die deutschen Linien von der Flanke abfangen sollte. Ein fünfeckiger, mit Beton verkleideter Beobachtungsturm. Weiter hinten befindet sich ein unterirdischer, gewölbter Blechunterstand für die Wachsoldaten. Diese Verteidigungsanlage liegt in der Achse der Schweizer Grenze.

Tafel 10: Brücke über die Largue
Die Brücke über den Fluss wurde im August 2012 von einem Pionierteam der Schweizer Armee gebaut und installiert. Vor 1918 verlief die Largue, die hier die Grenze bildet, hinter dem Grenzstein Nr. 110 (1743 gesetzt). Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der Flusslauf verkürzt und die Grenze 1950 neu gezogen. Seltsam ist, dass der Grenzstein Nr. 110 auf den deutschen Militärkarten aus dem Ersten Weltkrieg meist nicht verzeichnet war.
Auf der linken Seite sieht man den Bauernhof Largin, eine ehemalige Gaststätte mit Lebensmittelladen, die 1943 und 1944 als Zufluchtsort für elsässische Flüchtlinge bekannt war. Der Saillant du Largin oder Bec de Canard ist eine Landzunge der Schweiz, die tief in das elsässische Gebiet hineinragt. Aufgrund dieser Besonderheit wurde sie im Herbst 1914 vom Militärgouverneur von Belfort, General Fréderic Thévenet, als Ankerpunkt der Front an der Schweizer Grenze ausgewählt.

Tafel 11: Grenzstein Km 0 an der Westfront
Der Grenzstein Nr. 111 wurde als Symbol für den Ausgangspunkt der Westfront an der Schweizer Grenze ausgewählt. Der 1743 errichtete Grenzstein trägt die Spuren der wechselvollen Geschichte. Auf der Schweizer Seite erinnert der Berner Bär daran, dass das Fürstbistum Basel, zu dem auch die Gemeinde Bonfol gehörte, 1815 an den Schweizer Kanton Bern abgetreten wurde. Die Jahreszahl 1817 auf der linken Seite erinnert an das Jahr, in dem die Grenze von den schweizerischen und französischen Behörden überprüft wurde. Im Jahr 1793 wurde das ehemalige Fürstentum, das sich im Jahr zuvor zur Rauräscher Republik erklärt hatte, von Frankreich annektiert und zum Departement Mont Terrible. Im Jahr 1800 wurde dieses Gebiet dem Departement Haut-Rhin angegliedert und blieb bis zum Sturz Napoleons I. französisch. Auf der französischen Seite des Grenzsteins sind die verschiedenen Nationalitätswechsel des Elsass anhand der Spuren der wiederholten Einschläge der Hoheitszeichen zu erkennen.

Tafel 12: Beobachtungsposten Nr. 2 der Schweizer Armee
Der Beobachtungsposten Nr. 2 der Schweizer Armee ist ein Holzblockhaus, das 2012 vom Schweizer Ingenieurkorps originalgetreu rekonstruiert wurde. Die Bundesarmee besetzte den Saillant du Largin während des gesamten Ersten Weltkriegs. Die Schweizer sicherten die Neutralität ihres Landes, indem sie die Grenze sorgfältig überwachten und die Bewegungen der beiden Kriegsparteien beobachteten: links die Franzosen, rechts die Deutschen. Die Schweizer Militärinstallationen bestanden ausschließlich aus Erde und Holz. Sie hatten keine Verteidigungsfunktion, sondern sollten lediglich die Soldaten der Eidgenossenschaft vor Querschlägern und manchmal auch vor gezielten Schüssen der einen oder anderen Kriegspartei schützen. Die Verteidigungslinie befand sich in Les Rangiers. Im Falle einer Invasion wäre der Saillant de Porrentruy nicht verteidigt worden.

Der Grenzstein Nr. 111A, bekannt als Borne de l'Espenkolonne
Als der Besitzer des Petit Largin, einem auf Schweizer Gebiet erbauten Bauernhof mit Bäckerei, um 1890 gegenüber seinem Haus, jedoch auf elsässischem Gebiet, ein Gasthaus errichtete, setzten die Behörden einen neuen Grenzstein (den Grenzstein 111A) zwischen den beiden Gebäuden. Damit sollte den Gästen gezeigt werden, dass zwischen dem Lebensmittelgeschäft und dem Gasthaus ein Unterschied in der Souveränität und damit in der Zollregelung bestand. Der Bauernhof verschwand um 1900, die Gaststätte wurde am 13. Oktober 1914 durch einen unglücklichen Schuss der deutschen Artillerie zerstört. Nachdem Gauleiter Robert Wagner am 25. August 1942 die Zwangseinberufung der elsässischen Jugendlichen in die Wehrmacht angeordnet hatte, flohen viele von ihnen in die Schweiz. Aufgrund seiner außergewöhnlichen Lage wurde Largin zu einem der meist frequentierten Fluchtwege. So trafen in der Nacht vom 11. auf den 12. Februar 1943 um Mitternacht 183 Wehrpflichtige aus der Umgebung von Riespach, die sogenannte Espenkolonne, an diesem Ort ein. Nachdem sie die Grenze überschritten hatten, versammelten sie sich um den Grenzstein Nr. 111A und sangen im Chor: „Ihr werdet das Elsass und Lothringen nicht bekommen ...”

Tafel 14: Ehemalige Eisenbahnstrecke Pfetterhouse-Bonfol
Der Abschnitt Pfetterhouse-Bonfol an der Eisenbahnverbindung Dannemarie-Porrentruy wurde 1910 eingeweiht. Am 31. Juli 1914 wurde der internationale Verkehr auf dieser Strecke eingestellt. Im Februar 1916 entfernten die Schweizer Behörden die Schienen an der Grenze. Die am 14. Juli 1919 wiedereröffnete Strecke wurde 1970 endgültig stillgelegt.

Tafel 15: Ehemalige Eisenbahnbrücke am Altmühlenweg
Die Altmühlenwegbrücke (ehemals Mühlenweg) wurde am 19. November 1944 von den Deutschen zerstört, blieb aber während des gesamten Ersten Weltkriegs unversehrt. Die Franzosen hatten unter dieser Brücke einen deutschen Postwagen installiert. Ausgestattet mit einem Telefon diente er unter dem Namen „Poste Wagon Largin” als Kommandoposten. Der schwache Schutz vor Granaten wurde durch den relativen Komfort des Eisenbahnmaterials ausgeglichen.

Tafel 16: Eisenbahnbrücke im Güterholz
Unter dieser Brücke hatten die Franzosen, ähnlich wie unter Punkt 15, einen deutschen Waggon aufgestellt, der als Kommandoposten unter dem Namen „Poste Wagon de la Gare” diente. Von der Brücke aus sieht man den ehemaligen Grenzbahnhof Pfetterhouse (1910-1970), der ab dem 15. Oktober 1914 vom französischen 55. RIT (Régiment d'Infanterie Territoriale) besetzt war. Der Bahnhof diente zunächst als Vorposten, dann, als die Front bis zur Largue zurückgedrängt worden war, beherbergte er eine Krankenstation und andere Dienste. 1918 wurde unter seinen Mauern ein großer, teilweise betonierter Untergrundbunker eingerichtet.

Tafel 17: Villa Agathe
Die 1918 von der Compagnie 26/53 du génie und teilweise von französischen Zementwerkern erbaute Kasematte, genannt Villa Agathe, ist das erste Betonbauwerk der französischen Front ab der Schweizer Grenze. Dieses Bauwerk diente als Stellung für zwei Maschinengewehre und als Überbau für unterirdische Anlagen. Ein Großteil der Mauern besteht aus lokalem Kalksteinmauerwerk, das mit einem dicken Putz überzogen ist. Die Deckenplatte sowie die Sohlen über dem Fundament sind aus Stahlbeton. Der kleine Raum in der Nähe des Eingangs diente der unmittelbaren Verteidigung des Bauwerks durch den Einsatz eines Vivien-Bessière-Granatwerfers. Der Schuss erfolgte durch die Öffnung in der Mitte der Decke. Diese Vorrichtung ist in einer Betonkonstruktion sehr selten.