Sur la plaine du Champ de bataille dans le grand sud Calédonien

Se garer au niveau du point GPS, pas de parking à proprement parler, mais beaucoup de places entre les allées de pins à cet endroit.

(D/A) Prendre un petit sentier qui part plein Est, et où une petite chape de béton permet de traverser un mini-gué pas profond du tout. À partir de là, le sentier est bien large, pas d'erreur possible c'est tout droit. Au bout de ce chemin, partir à gauche, puis tout de suite à droite. Après environ 200 m, au croisement, virer à gauche, rester sur le chemin principal jusqu'à arriver à la rivière puis s'approcher d'un gué.

(1) Traverser le gué, pas profond mais large, soyez toujours vigilant, ne pas traverser en cas d'éventuelles crues. Après le gué, rester sur le chemin principal qui part sur la gauche. Sur cette section, il y a énormément de sentiers/pistes non cartographiées, difficile de décrire embranchement après embranchement, alors le plus simple est de suivre la trace GPS jusqu'à une intersection avec un chemin qui oblique à gauche.

(2) Serrer à droite. Continuer à suivre la piste principale, moins de sentiers secondaires sur cette section, (mais on en croise quelques uns), bien suivre la trace GPS. La piste s'oriente progressivement au Nord et garde une orientation moyenne Nord en s'approchant de la rivière La Ngo jusqu'à un gué sur la gauche.

(3) Rester vigilant, ne pas traverser en cas de crue. De l'autre côté, virer à gauche le long de la rive sur environ 200 m puis à l'intersection suivante, tourner en épingle sur la droite en montée. C'est la section à dénivelé de l'itinéraire, rien d'insurmontable. La pente s'atténue et atteint une intersection.

(4) Rester à gauche, en pente faible d'abord puis progressivement plus forte jusqu'à un sommet pour redescendre jusqu'à une intersection en T. Voir Informations pratiques.

(5) Aller à gauche pour redescendre dans la vallée. Attention lors de la descente, si la terre est humide ça peut glisser beaucoup. Une fois revenu à la piste qui longe la rivière, la suivre, lorsqu'elle s'en éloigne elle rejoint une ligne haute tension qu'elle suit sur plus de 500 m puis tourne à gauche pour trouver une intersection face à trois chemins.

(6) Prendre celui du milieu, juste en face. Continuer au Sud-Est puis, après un virage à 90°, au Sud Ouest.

(7) Attention, sur cette section la route est celle de la mine, de gros engins peuvent y circuler, rester bien vigilant. Passer sous une ligne haute tension et continuer jusqu'à la route.

(8) Tourner à gauche. Attention aux voitures qui peuvent circuler vite dans le secteur. Passer le pont sur La Ngo, puis suivre la courbure à gauche de la route jusqu'en sortie de virage.

(9) Quitter la route par le sentier à gauche. Puis rester sur le sentier principal. Celui-ci tourne à droite, puis continuer quasiment tout droit jusqu'à retrouver le point de départ (D/A).

Attention la route du sud est en très mauvais état et implique le franchissement de plusieurs petits gués, un 4x4 est appréciable. Faisable en citadine, mais à éviter par temps pluvieux. Les derniers mètres dans la forêt peuvent être compliqués si votre voiture est basse, ne pas hésiter à se garer un peu plus haut (mais moins de place autour du chemin).

Pas d'eau et peu d'ombre sur le parcours, bien prévoir les protections contre la chaleur.

(5) Il est possible théoriquement de continuer à suivre le sentier de l'ultra trail pour un point de vue plus en hauteur, mais il faut de toute façon revenir au point (5) pour redescendre dans la plaine, car les sentiers plus loin appartiennent à la mine et sont donc interdits d'accès (même si aucun panneau ne l'indique).

La plaine du Champ de Bataille et sa forêt de conifères. La rivière N'go.

Puis en haut, panorama sur la mer et sur toute la vallée, et vue sur la mine en activité.