Cette structure en béton est un monorail de profil un T inversé. Celui-ci a été construit et utilisé pour effectuer les essais du prototype de l'Aérotrain dont le principe et la conception ont été réalisés par l'ingénieur Jean Bertin et sa société Bertin & Cie.
La société met en évidence l'effet de sol permettant la sustentation d'un véhicule sur une voie dédiée. C'est la naissance de l'Aérotrain. En 1965, commencent les essais d'un prototype d'Aérotrain sur ce monorail de 6,7 kilomètres entre Gometz-la-Ville et Limours. En 1966, le prototype atteint la vitesse de 200 Km/h, puis 345 Km/h et 1967, et enfin 422 Km/h en 1969. En 1974, l'État décide de se retirer du projet au profit de celui du TGV. Le projet de l'Aérotrain est définitivement abandonné 1977. A titre indicatif, le TGV atteindra la vitesse de 380 Km/h qu'en 1981 et 515,3 Km/h en 1990. Des panneaux explicatifs de cette aventure sont visibles le long de cette voie qui fut la ligne de chemin de fer Ouest-Ceinture à Chartes. Le viaduc des Fauvettes en était un tronçon.
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Randonnées Voie expérimentale de l'aérotrain
De Saint-Chéron à Saint-Rémy-lès-Chevreuse, de l'Orge à l'Yvette
Visorandonneur 
26,48 km
+248 m
-239 m
8h 15
Très difficile
Départ à Saint-Chéron (Essonne) (Essonne)
Trente-deuxième et antépénultième étape du Grand tour de l'Île-de-France par le GR®11. Elle part de Saint-Chéron dans la vallée de l'Orge, et se termine à Saint-Rémy-lès-Chevreuse dans la vallée de l'Yvette, achevant ainsi la traversée de l'Essonne via ses principales vallées. Après un début orienté vers l'Ouest, l'itinéraire suit une orientation plein Nord à travers les plateaux du Hurepoix.
Par les hauts et les bas du Hurepoix au départ de Briis-sous-Forges
Visorandonneur 
42,15 km
+396 m
-393 m
2h 30
Difficile
Départ à Briis-sous-Forges (Essonne)
Enchaîner sept montées et sept descentes à travers les routes du Hurepoix entre Limours et Fontenay-lès-Briis - Bel Air, est un bon moyen pour s'entraîner en vue de périples en moyenne montagne. On est dans un cadre verdoyant avec un paysage principalement agricole. À noter que la côte de Briis-sous-Forges, Rue Boissière, est classée en 4e catégorie de difficulté par l'organisme du Tour de France.
Briis-sous-Forges - Bonnelles - Roussigny
Visorandonneur 
32,15 km
+158 m
-158 m
2h
Moyenne
Départ à Briis-sous-Forges (Essonne)
Partir à la découverte d'une partie du pays de l'Hurepoix, à travers bois, forêts, ruisseaux, rivières, champs et espaces naturels protégés. Flâner à l'occasion de la traversée de villes, de villages, de lieux-dits, aux noms parfois poétiques comme le Point du Jour, Chante-Coq.
Briis-sous-Forges - Forêt de Rambouillet par Cernay-la-Ville
Visorandonneur 55,89 km
+133 m
-133 m
3h
Moyenne
Départ à Briis-sous-Forges (Essonne)
Un circuit dans l'espace du Parc Naturel Régional de la Haute Vallée de Chevreuse qui conjugue routes départementales et pistes cyclables dans une région rurale, historique et forestière avec, entre autres, la Forêt Domaniale de Rambouillet.
De Briis-sous-Forges à Mondétour (Les Ulis)
Visorandonneur 29,63 km
+91 m
-84 m
2h
Moyenne
Départ à Briis-sous-Forges (Essonne)
Entre campagne et ville, découvrir Briis-sous-Forges, le Bois de la Garenne, la voie de l'ancien Aérotrain expérimental avec l'ingénieur Jean Bertin, le Viaduc des Fauvettes, Les Ulis ville créée dans les années 1970 selon les préceptes de Le Corbusier.
De Briis-sous-Forges à Saint-Rémy-lès-Chevreuses
Visorandonneur 27,14 km
+155 m
-148 m
1h 30
Moyenne
Départ à Briis-sous-Forges (Essonne)
Découvrir le Plateau de Limours, passer très près du point culminant de l'Essonne à 180 m et qui se situe au Pont de la Bènerie, utiliser la voie ferrée déclassée en 1967 et qui était le prolongement de la ligne de Sceaux, devenue le RER B, de Saint-Rémy-lès-Chevreuse à Limours en passant notamment par Boullay-les-Troux avec la traversée du Bois de Montabé.
Boucle en huit entre Briis-sous-Forges et Saint-Rémy-lès-Chevreuse
Visorandonneur 
33,31 km
+207 m
-206 m
2h 30
Moyenne
Départ à Briis-sous-Forges (Essonne)
Sur les traces des anciennes emprises ferroviaires de Saint-Rémy-lès-Chevreuse à Limours / Boullay-les-Troux qui était le prolongement de la ligne B actuelle et de Limours à Gometz-la-Ville qui fut la ligne de Paris / Chartres par Gallardon dont une partie du tracé a servi, plus tard, comme voie expérimentale pour l'Aérotrain par l'ingénieur Jean Bertin et une autre partie du tracé a été suivie pour creuser l'actuel tunnel contournant Gometz-la-ville.