Lorient – Languidic

Start am Bahnhof von Lorient. Radweg durch grüne Schilder und Piktogramme auf der Straße gekennzeichnet.

(S) Vom Bahnhof aus fahren Sie am Busbahnhof entlang und folgen Sie der Bahnlinie bis zur Rue Étienne Guillamet.

(1) Fahren Sie geradeaus weiter und biegen Sie links auf den Radweg am Ufer des Scorff ab. Fahren Sie unter der Eisenbahnbrücke hindurch und nehmen Sie rechts die Pont des Indes.

(2) Biegen Sie rechts ab, um am Wasser entlang zu fahren, nehmen Sie dann die zweite Straße links (Rue Raymont Guillemot) und folgen Sie ihr.

(3) Fahren Sie am Kreisverkehr geradeaus auf die Avenue und biegen Sie am nächsten Kreisverkehr rechts auf den Radweg unter der Brücke ab.

(4) Biegen Sie links in die Rue de Lann Gazec ein und bleiben Sie auf der Hauptstraße. Fahren Sie am Kreisverkehr geradeaus.

(5) Nehmen Sie am doppelten Kreisverkehr auf der Avenue Pablo Neruda die zweite Ausfahrt, dann die erste rechts, überqueren Sie die Eisenbahnschienen und biegen Sie links in die Rue André Malraux ein, dann in die zweite Straße rechts (Rue Jules Romain).

(6) An der Kreuzung am Ende biegen Sie rechts in die Rue Jean Rostand ein und verlassen das Zentrum von Lanester. Folgen Sie dieser Straße mit einem Chaussidou bis zur vierarmigen Kreuzung.

(7) Fahren Sie geradeaus weiter und ignorieren Sie die Abzweigungen, bis Sie die Unterführung der vierspurigen Straße in Ty Neüé erreichen.

(8) Fahren Sie unter der Brücke hindurch, dann über die Eisenbahnlinie und gelangen Sie zu einem Kreisverkehr.

(9) Fahren Sie geradeaus (zweite Ausfahrt) und entlang der Rettungswache. Folgen Sie der Rue Damien Hochet bis zum Ende.

(10) Biegen Sie rechts in die Rue François Le Vouedec ein und bleiben Sie auf der Hauptstraße. Nehmen Sie am Parkplatz den Weg rechts und folgen Sie dem Radweg, der über die Rue René Cassin führt.

(11) Fahren Sie geradeaus weiter und halten Sie sich rechts, dann fahren Sie weiter auf der Rue Alexandre Le Chenadec und anschließend auf der Rue Voltaire.

(12) Am Ende überqueren Sie die Avenue de la République und fahren gegenüber in die Gasse, die entlang der Steinmauer hinunterführt.

(13) Unten biegen Sie links in die Rue de la Gare ein und nehmen dann den Weg unmittelbar rechts an der Ecke des Hauses Nr. 17. Folgen Sie diesem, überqueren Sie die Straße und fahren Sie weiter entlang der Gleise bis in die Nähe des Ufers des Blavet.

(14) Folgen Sie der Rue du Viaduc auf der linken Seite und biegen Sie die erste Straße rechts ab, um zum Ufer des Blavet zu gelangen.

(15) Biegen Sie links in die Straße ein und dann gegenüber am Kreisverkehr, um weiter entlang der Kais zu fahren.

(16) Biegen Sie rechts ab und überqueren Sie die Fußgängerbrücke, biegen Sie dann am Ende links ab und folgen Sie dem Treidelpfad bis zu einer Abzweigung.

(17) Fahren Sie geradeaus auf dem Treidelpfad weiter bis zur Bergerie.

(18) Bleiben Sie auf dem Treidelpfad bis zur Schleuse von Polvern.

(19) Folgen Sie dem Treidelpfad bis zum Grand Barrage.

(20) Bleiben Sie auf dem Treidelpfad bis nach Langroix.

(21) Folgen Sie dem Blavet und ignorieren Sie die Straßen rechts und links, um zur Schleuse von Quelennec zu gelangen.

(22) Fahren Sie geradeaus weiter auf der Straße entlang des Blavet.

(23) Bleiben Sie auf dem Treidelpfad auf Höhe der Schleuse von Mané er Vern und fahren Sie bis zur Brücke Pont Augan (Z).

Die Route ist mit Radwegschildern mit der Aufschrift V8 gekennzeichnet. Weitere Informationen zur V8 (von Lorient nach Saint-Brieuc) finden Sie auf der Website von France Vélo Tourisme.

Eisenbahnbrücke: Mit der Ankunft der Eisenbahn in Lorient im Jahr 1862 erforderte die Überquerung des Scorff den Bau eines bedeutenden Kunstwerks, das eine echte technische Herausforderung darstellte. Zehn Granitbögen und drei Metallträger verbinden die beiden Ufer. Bei der Firma Nepveu, die das Bauwerk errichtet, ist Gustave Eiffel selbst der Bauleiter. Im Jahr 1910 ermöglicht eine an die Metallkonstruktion angebaute Fußgängerbrücke den Fußgängern, den Scorff gegen eine Mautgebühr von einem Sou zu überqueren.

Pont des Indes: Die Pont des Indes wurde 2007 in Betrieb genommen. Von den Gehwegen und überdachten Aussichtspunkten aus kann man den Scorff entdecken.

Mündung des Scorff: Der Scorff entspringt in den Côtes d’Armor und fließt fast 75 km, bevor er ins Meer mündet. Seine Mündung erstreckt sich über 12 km, vom Bas Pont-Scorff bis nach Lorient. Die Landschaft zeugt von der Begegnung zwischen Fluss und Meer, Süßwasser und Salzwasser.

Die Batterie von Kerhono: Diese mit Schießscharten versehenen Festungsmauern sind die Überreste der Küstenbatterie von Kerhono, die im^18. Jahrhundert „Batterie verte” (grüne Batterie) genannt wurde. Sie wurde 1746 erbaut, um zur Verteidigung der von den Engländern angegriffenen Stadt Lorient beizutragen.

Marais de la Goden: Das Marais de la Goden liegt am Stadtrand und ist ein 22 Hektar großes Gebiet mit salzigen und brackigen Feuchtgebieten am Rande der Mündung des Blavet. Ursprünglich für industrielle Zwecke vorgesehen, ist es heute ein sensibler Naturraum, der angelegt und geschützt wurde, um seinen biologischen Reichtum zu erhalten und zu stärken. Im Rhythmus der Gezeiten ändern sich Wasserstand und Zusammensetzung des Wassers, Süßwasser und Meerwasser vermischen sich. Das Marais de la Goden ist auch ein Paradies für Vögel.

Hennebont: Willkommen in Hennebont, einer historischen Stadt mit einem geschützten Hafen in der Mündung des Blavet. Zu Ihrer Linken können Sie auf dem Vorgebirge die Überreste der Altstadt sehen, wo im^11. Jahrhundert eine erste Burg errichtet wurde. Eine ummauerte Stadt mit Stadtmauern und Türmen, Domäne des Herzogs der Bretagne, entwickelte sich dann ab dem^13. Jahrhundert auf der anderen Seite des Flusses.

Der Blavet: Der 163 Kilometer lange Fluss Blavet entspringt im Dorf Bourbriac in den Côtes-d'Armor und fließt bis nach Guerlédan, wo ein in den 1930er Jahren erbauter Staudamm einen 304 Hektar großen See bildet. Ab dem^19. Jahrhundert wurde der Fluss kanalisiert und der Abschnitt bis Pontivy bildet einen Teil des Kanals von Nantes nach Brest. Bis vor die Tore von Hennebont wurden Brücken, Häfen und Schleusen gebaut sowie ein Treidelpfad, der den Transport von Waren auf Lastkähnen ermöglichte. Diese Infrastruktur ermöglichte die Ansiedlung der sogenannten Forges d'Hennebont in Inzinzac-Lochrist.

Von der Abtei zum Gestüt: Hinter diesen hohen Mauern verbirgt sich der Rest der ehemaligen Zisterzienserabtei Notre-Dame-de-Joye, die im^13. Jahrhundert von Blanche de Navarre, Herzogin der Bretagne, gegründet wurde. Das Maison des Confesseurs aus dem Jahr 1669 beherbergte die Priester, die in dieser Frauengemeinschaft tätig waren. Im oberen Teil wurden 1857 staatliche Gestüte für die Zucht von Pferden für die Kavallerie und die Landwirtschaft eingerichtet, die heute zu einem Ort der Pferdeentdeckung mit Führungen, Animationen und Reitvorführungen umgestaltet wurden.

Von Hingair bis Talhoët: Auf der anderen Seite des Blavet erstreckt sich der 37 Hektar große Departementswald von Hingair. Am Ufer bewahrt das Dorf Hingair noch traditionelle Häuser aus^{dem 17. bis 19.} Jahrhundert, wo sich einst die alte Mühle der Abtei Notre Dame de-Joye befand. Auf dieser Seite nimmt der Wald von Talhoët das Vorgebirge ein, wo sich ehemalige Steinbrüche befinden, die unter dem Ancien Régime, vor allem aber im^19. und^20. Jahrhundert, betrieben wurden.

Die Schleuse von Polvern: Als erste Schleuse des Kanals von Nantes nach Brest, der zwischen 1806 und 1825 auf einem großen Teil des Blavet angelegt wurde, ist die Schleuse von Polvern mit ihrem Damm, ihrem Kanal und ihrem Schleusenhaus charakteristisch. Diese Anlage war für den Transport sehr nützlich, insbesondere für die lokale Produktion der Schmieden und Steinbrüche. Sie wurde 1923 durch eine der Eisenbahnstrecken des Morbihan ergänzt, die hinter dem Schleusenhaus verläuft. Dieser kleine Zug beförderte Güter zum Bahnhof von Hennebont.

Die Korriganez: Dieses ungewöhnliche Boot ist ein holländischer Lastkahn, der am Blavet liegt. Es wurde 1907 in Hoozegand in den Niederlanden gebaut und war bis Ende der 1980er Jahre für den Gütertransport zwischen den Niederlanden und Deutschland im Einsatz. Anschließend wurde es 1983 verkauft und dann zu einem Wohnhaus umgebaut.

Die Schmieden von Kerglaw: Die Schleusen und Dämme von Gorêts und Grand Barrage wurden an der Stelle der ehemaligen Mühlen und Fischerei der Abtei La Joye errichtet. Am anderen Ufer wurden 1864 die Schmieden von Kerglaw gegründet, die bis 1966 in Betrieb waren. Die Überreste dieses bedeutenden Industriestandorts sind noch zahlreich auf beiden Ufern zu finden, darunter das ehemalige Wasserkraftwerk, Hangars, Büros, Ingenieurs- und Arbeiterhäuser. Auf der Seite von Lochrist können Sie die Geschichte des ehemaligen Industriestandorts Vallée noire im Ökomuseum Les Forges und auf den Tafeln des Kulturpfads entdecken.

Die Île de Locastel: Die Île de Locastel diente bereits als Furt für die Römerstraße von Vannes nach Quimper und ist ein strategischer Punkt für die Überquerung des Blavet. Im^14. Jahrhundert befand sich hier ein Priorat, das der Abtei Saint-Gildas de Rhuys unterstand. Im^19. Jahrhundert wurden dort eine Schleuse und das Schleusenwärterhaus Langroix errichtet. 1872 wurden dort Walzwerke und eine Verzinkungshalle für die Schmieden eingerichtet. Heute ist der Ort besonders wegen seiner Wassersportaktivitäten mit dem Parc d'Eau Vive de Lochrist beliebt.

Entlang des Blavet: Beim Verlassen der Stadt können Sie auf der rechten Uferseite noch die Anwesen der „Herren” der Schmieden, die Bunz, sehen, von denen der Park mit seinen bemerkenswerten Bäumen erhalten geblieben ist, und weiter entfernt das Schloss Locqueltas. Diese Anwesen stehen im Kontrast zu den Arbeiterwohnsiedlungen, die oberhalb des Treidelpfades errichtet wurden. Etwas weiter kommen Sie an der Trinkwasseraufbereitungsanlage von Coët er Ver vorbei, die zusammen mit dem Scorff den größten Teil des Trinkwassers für die Bevölkerung des Pays de Lorient liefert.

Der Kanal, eine komplexe hydraulische Maschine: Der Kanal ist eine komplexe und präzise hydraulische Maschine, die auf Hydrodynamik basiert und von Ingenieuren des Ponts et Chaussées (Brücken- und Straßenbauamt) entworfen wurde. Jedes Element ist wichtig und hat eine bestimmte Funktion: Die Rinnen versorgen den Kanal mit Wasser, die Schleusen regulieren ihn und ermöglichen die Schifffahrt, die Brücken verbinden die beiden Ufer der Wasserstraße und erleichtern die Kommunikation. Der Treidelpfad vervollständigt dieses Ensemble und ermöglicht es den Booten, sich von Pferden stromaufwärts ziehen zu lassen.
Kanäle und Flüsse erleichterten den Transport von Waren und Rohstoffen und trugen bis zum Beginn des^20. Jahrhunderts zur wirtschaftlichen Entwicklung der Bretagne bei, insbesondere in der Landwirtschaft und Industrie. So verkehrten 1910 3220 Schiffe zwischen Pontivy und Hennebont und transportierten 176 126 Tonnen Güter, Düngemittel, Sand, Kalkstein, Bau- und Heizholz, aber auch Eisenerz und Koks aus Bilbao, Steinkohle aus Wales...

Schleuse von Kerousse in Languidic: Auf der anderen Seite des Blavet kann man ein Wasserkraftwerk sehen, das daran erinnert, dass die Wasserkraft der Flüsse seit jeher vom Menschen genutzt wurde, zunächst für Mühlen, dann im^20. Jahrhundert für die Stromerzeugung. Auf dem Blavet gibt es acht davon, von denen das größte nach wie vor das am Lac de Guerlédan ist.

Die Schleusenwärterhäuser am Blavet: Die Schleusenwärterhäuser am Blavet-Kanal sind Dienstwohnungen, die für die Schleusenwärter bestimmt waren. Diese von Ingenieuren der Straßen- und Brückenbaubehörde entworfenen Wohnungen wurden in Serie gebaut, weshalb sie sich alle ähneln, und befinden sich hinter den Schleusen und Überläufen des Kanals auf der Treidelpfadseite. Heute sind noch 27 Schleusenwärterhäuser an 29 Schleusenstandorten des Blavet-Kanals erhalten. Im Laufe der Jahre wurden die Häuser für die Bedürfnisse der Schleusenwärterfamilien erweitert. An 21 der 27 Schleusenwärterhäuser wurden Anbauten oder Erweiterungen angebaut. Jedes Schleusenwärterhaus hat eine Nummer.

Schleuse von Rudet: Die auf der Seite von Languidic gelegene Schleuse von Rudet, die mit einem Überlauf und einer mechanischen Brücke verbunden ist, ermöglicht den Zugang zum anderen Ufer in Penquesten, das zur Gemeinde Inzinzac-Lochrist gehört. Der Weiler Rudet oder Roidet, wie er früher genannt wurde, war um 1835 ein bedeutendes Dorf mit einem Dutzend Gebäuden auf der Anhöhe und zwei Mühlen am Bach, der in den Blavet mündet, den Mühlen von Kerlutune und der Mühle von Roidet.
In dieser Bucht wurde im^20. Jahrhundert eine Slipanlage für Lastkähne installiert. Vier Doppelschienen ermöglichten das Hochfahren und den Abstieg der Lastkähne, wobei jede Schiene einen Wagen trug. Zwischen jeder Schiene, auf halber Höhe und oben auf der Slipanlage, dienten zwei Betonpfosten dazu, den Lastkahn für Wartungs- und Reparaturarbeiten trocken zu lagern. Die mit Kurbeln betätigten Zahnrad- und Seilwinden sind noch vorhanden.

Die Pont-Neuf: Die Pont Neuf, die 1835 im Kataster Napoleons und auf den Karten des Generalstabs vor 1866 noch nicht existierte, gehört zu den Brücken, die Ende des^{19. Jahrhunderts} im Zusammenhang mit dem Ausbau des Straßennetzes und der Überquerung von Flüssen gebaut wurden. Hier ermöglichte die D102 eine direkte Verbindung zwischen Languidic und Inzinzac-Lochrist, Lanvaudan und Bubry. Es handelt sich um eine Brücke mit drei Bögen und Granitpfeilern, die an den stromaufwärts und stromabwärts gelegenen Ecken abgerundet sind. Am rechten Ufer wurden ein Anlegeplatz und Granit-Anlegepfähle angelegt, was darauf hindeutet, dass dieser Ort nach dem Bau der Straße ein Anlegeplatz für Schiffer war. Es war daher nur natürlich, dass an dieser Kreuzung mehrere Gebäude entstanden, zunächst ein Café auf der linken Seite, auf der Seite von Languidic, dann, nach 1950, teilweise aufgrund der Schönheit des Ortes und der Entwicklung des Tourismus, auf der rechten Seite die Auberge du Pont Neuf.

Das unglaubliche Leben der Schiffer: Auf dem Blavet und dem Treidelpfad waren die Schiffer und ihre Familien unterwegs, die das ganze Jahr über an Bord lebten. In der Blütezeit fuhren sie Tag und Nacht auf ihren nicht motorisierten Holzschiffen, ließen sich von der Strömung treiben oder wurden von Pferden und Matrosen gezogen. Auch die Bach-Lastkähne waren weit verbreitet, ganz zu schweigen von den bretonischen Binnenschiffen. Das Hennebont-Boot, ein kleines Fluss- und Mündungsboot, konnte bis zu 40 Tonnen Minenpfähle oder Kohle transportieren.
Ein nicht motorisiertes Lastkahn legte täglich 30 km zurück und passierte dabei vier bis fünf Schleusen, ein motorisiertes Lastkahn bis zu 50 km. Das stromabwärts fahrende Boot hatte Vorrang vor dem stromaufwärts fahrenden, da es nicht manövrierfähig war und nicht bremsen konnte.

Von Languidic nach Quistinic: In diesem eingeschnittenen und bewaldeten Teil des Tals bildet der Blavet eine natürliche Grenze zwischen den Gemeinden Languidic und Quistinic. Die Dörfer mit ihren typischen Steinhäusern liegen mal auf den Hochebenen des Tals, mal in den grasbewachsenen Ebenen unweit des Flusses.
Der Blavet ist auch für seine Fische bekannt. An die Stelle der ehemaligen Aalfangstellen, von denen nach der Kanalisierung des Flusslaufs nur noch wenige Überreste vorhanden sind, sind Angler getreten. Sie fangen hier Süßwasserfische, darunter die symbolträchtigen Wanderfische Lachs und Aal, aber auch Hecht, Karpfen, Zander und Barsch.

Die Kilometersteine: Manchmal kann man entlang des Treidelpfades kleine Granitblöcke sehen. Diese rechteckigen, oben abgerundeten Steine stehen in einem Abstand von etwa 1 Meter vom Treidelpfad und sind Kilometersteine, die die Entfernungen entlang des Kanals anzeigen. An ihrer Hilfe konnten die Schiffer die zurückgelegte Strecke und die bis zur nächsten Etappe noch zu legende Strecke berechnen. Auf der Vorderseite der Markierungen sind die Kilometerzahlen von den beiden Endpunkten des Kanals, Pontivy und Hennebont, angegeben. Auf der schmaleren Seite des Grenzsteins, die den Schiffern zugewandt war, die die Pferde führten oder den Lastkahn zogen, waren hingegen die verbleibenden Entfernungen bis Pontivy, Hennebont oder Saint-Nicolas-des-Eaux, einer Zwischenstation, angegeben. Zwischen Pontivy und Hennebont wurden 51 Grenzsteine gezählt.

Schleuse und Schleusenwärterhaus Nr. 19 von Minazen: Die Schleuse von Minazen befindet sich in der Gemeinde Languidic. Zwischen April und Anfang Oktober können Sie von 11 bis 20 Uhr eine Guinguette mit Tischen und Stühlen genießen, die im Schatten der Bäume am Ufer des Blavet aufgestellt sind. Alle praktischen Informationen finden Sie auf der Facebook-Seite der „Bar Glacier de Minazen”. Neben der Guinguette stehen Ihnen Sanitäranlagen zur Verfügung.

Der Niedergang der Schifffahrt: Durch die Konkurrenz der Eisenbahn und später der Straßen, hier der 1936 eröffneten Departementsstraße zwischen Baud und Guémené-sur-Scorff, ging die Schifffahrt auf dem Blavet allmählich zurück. Der Kanal von Nantes nach Brest behielt seinen Verkehr bis 1914 dank Tarifen, die 40 % unter denen der Eisenbahn lagen. Doch technische Einschränkungen, die Erhöhung des Tiefgangs von 1,10 Metern auf 1,65 Meter im Jahr 1860, Hochwasser, die Enge der Kanäle und Brückenbögen, deren Instandhaltung sowie die Langsamkeit und geringe Tonnage der Schiffe machten diesen Transportweg unattraktiv. Seit Beginn des^20. Jahrhunderts war er wirtschaftlich zum Scheitern verurteilt. Im Jahr 1920 übertrug der Staat den Abschnitt zwischen Guerlédan und Bon Repos an ein gemischtes Unternehmen, um dort ein Wasserkraftwerk zu errichten. Der zwischen 1924 und 1930 erbaute Damm überflutete acht Schleusen und unterbrach den Verkehr. Die Union hydroélectrique armoricaine, die die Schifffahrt durch einen Schiffshebewerk wiederherstellen sollte, tat dies nicht. Um 1960 rettete der beginnende Flusstourismus die verlassenen Infrastrukturen und gab ihnen eine neue Bestimmung.

Pont-Augan: Dieser Ort entwickelte sich mit der Kanalisierung des Blavet, wodurch hier ein echter Hafen mit steinernen Ufern und Anlegepfählen auf der Treidelseite entstand. Im Jahr 1929 waren die beiden Brücken über den Blavet und den Evel aus Quadersteinen bereits gebaut, aber auf der Seite von Baud gab es nur ein einziges Haus, das etwas zurückgesetzt vom Wasser im Ortsteil Banevel lag. Das Dorf Pont Augant liegt weiter oben auf der Seite von Quistinic an der Stelle des heutigen Kermaniec. Im Laufe der Zeit entstanden rund um die „Pont au Gant” neue Gebäude, wie die Poststation, die zum Rendez-vous du Pêcheur wurde.