(A) St Aubin est devenue une communauté prospère au 17ème siècle lorsque la flotte de pêche a utilisé son port abrité. Le premier quai a été construit en 1675, suivi d'une série de maisons de marchands avec de grandes caves pour stocker les marchandises importées.
Pierre de Gaspé : Une grande pierre commémorative rend hommage aux nombreux pêcheurs jersiais qui traversaient chaque année l'Atlantique sur des voiliers en bois pour pêcher les bancs de morue au large de la péninsule de Gaspé, à Terre-Neuve, au Canada. Ce commerce a apporté une grande richesse à l'île.
(B) En 1862, la reine Victoria a accordé un statut royal au "Jersey Yacht and Rowing Club". Lillie Langtry est devenue la première femme membre du club en 1892. Dans les années 1930, le commodore du club était TB Davis, propriétaire du yacht Westward, qu'il a affronté à de nombreuses reprises contre Britannia, propriété de son ami le roi George V. Sur la plage derrière le Yacht Club se trouvait l'un des principaux chantiers navals de Jersey au 19ème siècle. La majorité du bois utilisé pour construire les navires était importé, notamment du chêne français, du pin scandinave et de l'acajou des Amériques, ramenés par les marchands de morue. Le plus grand navire jamais construit à Jersey - le "Rescue" de 1 187 tonnes - a été construit à St Aubin. Montez le Mont du Boulevard, la colline à côté du Yacht Club.
Ivy House, sur la droite en tournant le coin, est une maison de ville du XVIIe siècle particulièrement attrayante, avec une paire de marches incurvées en granit menant à la porte d'entrée sous un porche ouvert en bois avec des treillis.
Le Somerville Hotel est un hôtel de la fin de l'époque victorienne aux détails élaborés, qui offre une vue magnifique sur la baie de St Aubin. Pendant l'occupation, il a servi de base aux forces allemandes et de vieux paquets de cigarettes et d'autres objets ont été retrouvés lors de la rénovation récente de l'hôtel.
(C) Pipe puante : Ce tuyau puant décoratif en fonte, ou bouche d'égout, témoigne d'un important projet d'ingénierie victorien visant à construire un système d'égouts souterrains. La partie supérieure de la colonne a été enlevée, mais la base est un bon exemple de patrimoine routier attrayant.
(D) Cette pittoresque rue pavée, communément appelée High Street, est bordée de belles propriétés historiques, dont beaucoup ont été construites grâce aux bénéfices du commerce de la morue. Sur le côté droit, à peu près à mi-hauteur de la colline, vous passerez devant St Magloire, dont le mur est orné d'une plaque. C'était autrefois la maison de Charles Robin, l'un des principaux marchands impliqués dans le commerce de la morue à Terre-Neuve. Il traversa l'Atlantique pour la première fois en 1769 et découvrit les meilleures zones de pêche à la morue sur la côte gaspésienne. Il établit un petit port à Paspébiac où il développa un énorme empire commercial en échangeant de la morue séchée avec l'Amérique du Sud et en revenant avec de précieuses cargaisons d'acajou qui figurent dans les meubles et les escaliers de nombreuses propriétés historiques de Jersey.
Près du sommet de la colline, sur le côté droit, Bentcliffe est une maison victorienne excentrique qui a d'abord servi de lavoir et de blanchisserie à un grand hôtel situé de l'autre côté de la route (aujourd'hui démoli).
De l'autre côté de la route, vous trouverez La Corderie, qui tire son nom de l'époque où les chantiers navals étaient en pleine activité et où la corde était fabriquée sur un chemin menant de la High Street à la maison.
(E) Les travaux du Fort ont commencé au 16e siècle. La tour a été construite dans le cadre d'un effort visant à renforcer la défense de l'île en cas d'invasion. Au XVIIe siècle, pendant la guerre civile anglaise, la tour a été réparée et entourée de remparts (une position de défense pour les canons). Elle devient un fort dont l'objectif principal est de protéger les navires dans le port de St Aubin.
(F) Le plus ancien document connu faisant référence au manoir de La Haule est daté de 1430 et la ferme des frères Lucas est l'ancienne porterie. Le manoir actuel a été construit en 1796 par Philippe Marett.
(G) Dans le mur côté mer, il y a une série d'embrasures (ouvertures dans le mur) connues pour avoir abrité des canons en 1546 et 1621 comme moyen de défense contre les attaques françaises. À gauche du manoir, on peut voir un bâtiment carré qui était le colombier du manoir original du XVe siècle. C'est l'un des deux seuls colombiers carrés de Jersey, l'autre se trouvant au Hamptonne Country Life Museum à St Lawrence.
(H) C'était le tracé du Jersey Western Railway qui allait de St Helier à St Aubin et qui fut plus tard prolongé jusqu'à La Corbière le long de ce qui est aujourd'hui connu sous le nom de Railway Walk.
(I) Il s'agissait à l'origine de l'hôtel St Aubin's Station and Terminus. La ligne de chemin de fer a été ouverte en 1870 et cette gare ainsi que l'hôtel licencié ont été construits spécifiquement pour attirer les habitants de St Helier à voyager sur la ligne. Il y avait trois gares le long de la ligne - First Tower, Millbrook et Beaumont - et le matériel roulant se composait de deux locomotives, de quatre wagons fermés pour l'hiver et de wagons ouverts avec vérandas pour les mois d'été. Dans les années 1920, le chemin de fer subit une forte concurrence de la part des autobus, mais il continua à offrir un service estival jusqu'en 1936, date à laquelle un incendie ravagea la gare et détruisit les wagons. Le chemin de fer ferma, la voie fut supprimée et les promenades créées le long de la baie de St Aubin et jusqu'à la Corbière.
(J) Ce bâtiment était à l'origine une halle de marché ouverte en 1826. St Aubin possédait un marché depuis le XVIe siècle et ce nouveau bâtiment a été financé par des loteries publiques. Le marché a perdu de son importance lorsque les moyens de transport vers St Helier sont devenus plus fréquents, en particulier avec la construction du chemin de fer. L'un des stands du marché a été converti en hangar pour abriter le camion de pompiers de la paroisse. L'autre servait de lieu d'enfermement temporaire pour les personnes arrêtées qui attendaient d'être transportées pour comparaître devant le tribunal de police de St Helier.
Boîte des pauvres : Dans le mur latéral, il y a une petite "boîte à pauvres" en granit avec l'inscription "Souvenez-vous des Pauvres" pour encourager les dons pour le soulagement des moins fortunés de la société.
(K) Jacksons Yacht Services : Il s'agit d'un exemple rare de voilerie de la fin du XVIIIe siècle, toujours utilisé pour sa fonction d'origine.
(L) À cette époque, la flotte de St Aubin a acquis une grande richesse en tant que corsaires autorisés par le bailli Sir George Carteret et la Couronne. Pendant les guerres entre l'Angleterre, la France et l'Espagne, les habitants des îles Anglo-Normandes recevaient une commission itinérante (lettre de marque) pour attaquer et capturer les navires ennemis sous l'autorité de la Couronne. Les navires et leurs équipages étaient connus sous le nom de corsaires, et de nombreuses prises de valeur étaient amenées à St Aubin où la Cour d'Amirauté de Sir George siégeait dans ce bâtiment''.
Un juge de l'amirauté devait décider si chaque navire capturé, ainsi que sa cargaison, étaient ou non des prises légales. Dans l'affirmative, ils étaient vendus, parfois aux enchères. On pense que la grande salle du premier étage était la salle du tribunal de l'amirauté et que les caves abritaient les marchandises des navires capturés.
Pays :
Visorandonneur
Moyenne 
