Première tour du ferry du château d'Elizabeth

(D) Nous commençons à côté de la tour ronde de Jersey à la première tour qui donne son nom à cette zone, non pas parce qu'elle a été la première tour jamais construite, mais parce qu'elle était la première d'une série de trois tours qui gardaient la baie de St Aubin. La coutume voulait que les tours soient numérotées d'un bout à l'autre de la baie, ce qui était le cas sur la plupart des rivages, à l'exception de la baie de St Ouen où les tours étaient classées par ordre alphabétique.

Quittez la tour et, en empruntant le passage à niveau, dirigez-vous vers la digue. Une fois arrivé, tournez à gauche et continuez le long de la promenade en direction de St Helier. (A)

Pour plus d'informations sur la visite de l'attraction patrimoniale mentionnée dans ce guide, y compris les prix d'entrée et les horaires d'ouverture, veuillez consulter le site web de Jersey Heritage.

Jusqu'à ce qu'une ligne de chemin de fer relie St Helier à St Aubin, l'estran était constitué de dunes ponctuées de chantiers navals. Dans les années 1860, Jersey était le quatrième endroit le plus important des îles britanniques pour la construction de bateaux. Cela était dû au faible coût des navires construits à Jersey. Le constructeur de bateaux F C Clarke, qui a construit le plus grand navire de Jersey, le Helen Heigers de 1100 tonnes, dans son chantier de West Park, a déclaré : "Nous pouvons construire des navires à moindre coût qu'à Liverpool, parce que les hommes de Jersey sont sobres, frugaux et industrieux, qu'ils travaillent six jours par semaine, sans syndicats pour provoquer des grèves et sans fainéants à entretenir".

Cependant, une fois que les navires à vapeur et les coques en fer sont devenus populaires, il a été impossible de rester compétitif. Il était ironique qu'un train à vapeur circule sur la plage juste au-dessus de la marée haute.

La Jersey Railway Company a ouvert ses portes au public en octobre 1870, faisant circuler huit trains par jour jusqu'à St Aubin. En 1884, une autre ligne fut créée, allant de l'hôpital de St Aubin aux carrières de La Moye. Elle permettait aux passagers de descendre à la gare de Don Farm, de se rendre à St Peter's Barracks (où se trouve aujourd'hui l'aérodrome) et à St Brelade's Bay. La ligne a été reliée à la ligne St Helier - St Aubin's en 1885, et le premier train direct a circulé le 5 août 1885. L'année suivante, la ligne fut prolongée au-delà des carrières de La Moye jusqu'au pavillon de la Corbière. Dans les années 1920, les passagers se rendaient aux courses de chevaux de Don Farm, au golf de Blanche Banques et au phare de La Corbière.

La digue et la promenade sur lesquelles nous marchons étaient prêtes en 1880. Le plan initial suggéré par M. E. Pickering, l'entrepreneur du chemin de fer, proposait un mur remblayé, prévoyant 30 pieds pour le chemin de fer et 60 pieds pour la route et la promenade. En 1873, la compagnie ferroviaire estima que les coûts étaient prohibitifs et le Comité de défense des États reprit le projet.

Alors que le chemin de fer luttait contre une marée de bus et de transports personnels, une autre nouvelle forme de transport commençait à apparaître à Jersey.

Le premier vol commercial relia Jersey à Portsmouth le 18 décembre 1933. Lorsque Jersey Airways a commencé à amener des gens sur l'île, elle a utilisé la plage de West Park comme piste d'atterrissage et deux bus comme salle d'attente et guichet de vente de billets. En 1934, la compagnie volait à partir de l'aérodrome de Heston, dans le Middlesex, et de Southampton. Malgré cette infrastructure de base et un terrain d'aviation qui disparaissait sous la marée deux fois par jour, l'activité s'est développée régulièrement. En 1934, la compagnie aérienne a transporté plus de 20 000 passagers. Après de nouveaux investissements en 1935, la flotte existante de huit de Havilland Dragons a été remplacée par deux de Havilland Rapides et six avions quadrimoteurs de Havilland Express, capables de transporter jusqu'à 12 passagers. La croissance et la fiabilité de Jersey Airway ont incité la Chambre de commerce de Jersey à demander la construction d'un véritable terrain d'aviation et, en 1937, l'aéroport de Jersey à St Peter a été inauguré.