Die Festung Salbert von Châlonvillars aus gesehen

Gehen Sie über die D619 nach Chalonvillars. An der Kreuzung mit der Ampel biegen Sie in Richtung „La Forêt“ ab. Überqueren Sie den Kanal auf Höhe der Schleuse und parken Sie auf dem Mittelstreifen.

(S/Z) Folgen Sie 200 m lang dem leicht ansteigenden Weg, der rot-weiß markiert ist (^GR®5(E2)) und zusätzlich mit einem Blauen Dreieck gekennzeichnet ist.

(1) Lassen Sie den^GR® rechts liegen – dieser führt zurück – und folgen Sie weiter dem Weg mit dem Blauen Dreieck. Nach einer je nach Jahreszeit vereisten, heiklen Passage gehen Sie weiter über die Wiesen, bis Sie eine kleine Siedlung erreichen. Überqueren Sie eine erste Straße und gehen Sie weiter entlang der Weiden, um den Weiler La Forêt zu erreichen.

(2) Auf der asphaltierten Straße angekommen, 50 m nach dem Kurvenausgang rechts abbiegen und dem Weg folgen, der in den Wald zum Aufstieg führt und nun mit einem Grünen Dreieck markiert ist. Anschließend muss man links abbiegen und einem alten Graben folgen, den man etwas weiter vorne überquert.

(3) Überqueren Sie einen ersten Holzabfuhrweg und folgen Sie dann weiter dem Weg, der weiterhin mit einem Grünen Dreieck markiert ist.

(4) An der Weggabelung geradeaus auf dem nun mit einer „Blauen Scheibe“ markierten Weg weitergehen.

(5) An einem zweiten Weg angekommen, folgen Sie links der Markierung „Gelber Ring“, die im Uhrzeigersinn im Norden um die Festung herumführt. Schließen Sie an den^GR®5an, der von Évette kommt und einen Aufstieg hat, und gehen Sie etwa fünfzig Meter weiter.

(6) Biegen Sie rechts ab (Markierung: Rotes Rechteck mit weißem Strich, ergänzt durch Rot und Gelb) und steigen Sie bis zum ersten Graben hinauf.

(7) Biegen Sie rechts auf den Steg ab, der den Graben überquert, und nehmen Sie dann die Treppenreihe hinauf, um zur Aussichtsplattform auf der Anhöhe zu gelangen, die den Innenhof der Festung überragt und einen fast 360°-Panoramablick bietet. Mehrere Orientierungstafeln helfen bei der Orientierung. Zunächst nach Norden in Richtung der Ballons des Vosges, dann nach Süden, wo ganz Belfort zu unseren Füßen liegt, Montbéliard und ein Blick bis zu den Berner Alpen und schließlich nach Westen in Richtung Haute-Saône. Leider war es am Tag der Wanderung so neblig, dass man keine Fotos in die Ferne machen konnte.
Am Ende der Aussichtsplattform die Treppe links hinuntergehen.

(8) Am Fuß der Treppe biegt man erneut nach links ab. Man kommt am Eingang der Festung vorbei, der mit seinen Graffiti sehr unansehnlich ist und dem Ort eine düstere Atmosphäre verleiht. Weiter vorne geht es entlang der östlichen Batteriestellung mit ihren Schutzbunkern und den Überresten eines Beobachtungspostens, der wie eine falsche römische Ruine aussieht.

(9) Hinter der Schranke können die Kinder auf den Spielgeräten am hinteren Ende des Parkplatzes spielen oder man geht rechts hinunter (Wahl der Route) und folgt weiter der rot-weißen Markierung des^GR® 5 bis zum Parkplatz. Der Abstieg durch den Wald ist leicht und angenehm.

(10) Die Zufahrtsstraße zum Salbert nicht überqueren, sondern rechts auf die schöne Forststraße abbiegen.

(11) An der Kreuzung geradeaus gehen, dann nach links abbiegen und bis zum Wendeplatz am Ende der Forststraße weitergehen.

(12) Nach einem kurzen Rechts-Links-Abbiegen geht es weiter: Auf der linken Seite liegen die Ruinen einer ehemaligen Batterie. Den Abstieg durch den Wald fortsetzen, um wieder auf die ursprüngliche Dreiweg-Kreuzung zu gelangen.

(1) Den Abstieg fortsetzen, um nach Chalonvillars und zur Schleuse zu gelangen (S/Z).

Es ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich.
Wird man von einem starken Regenschauer überrascht, kann man in den Schutzräumen am Gipfel Schutz suchen.

Besuch des nahegelegenen NATO-Museums entlang der Zufahrtsstraße zum Salbert (im Sommer geöffnet. Siehe Website: ouvrage-g.com/visites/

Fort du Salbert

Die Niederlage von 1870–1871 und die daraus resultierende Annexion des Elsass sowie eines Teils Lothringens rückten die deutsche Grenze gefährlich nahe an Belfort heran. Das gesamte Befestigungssystem an der Ostgrenze musste überarbeitet werden.
General Séré de Rivières wird mit dieser Aufgabe betraut. Er richtet ein System aus Verteidigungslinien und Festungen ein, das eine ähnliche Invasion wie im Sommer 1870 verhindern soll. In Belfort und seiner Umgebung werden die bereits bestehenden Befestigungsanlagen erheblich verstärkt und eine ganze Reihe neuer Festungen und Befestigungsanlagen errichtet. Das Fort Salbert, das auf dem gleichnamigen Hügel in 650 m Höhe über Belfort thront, wurde nach dem Marschall des Kaiserreichs Lefèbvre benannt. Es wurde zwischen 1874 und 1877 erbaut. Es hat eine polygonale Form und ist von Gräben umgeben, die durch Kaponniere verteidigt werden. Es bot Platz für eine Garnison von 680 Mann. Die Befestigungsanlagen bestanden aus 25 Kanonen und 7 Mörsern, die Flankenbefestigungen umfassten 12 Geschütze, die in den Kaponieren installiert waren. Zwei Beobachtungsposten ermöglichten die Kommunikation mit der Zitadelle und den umliegenden Forts. Es sollte den Schutz der Festung Belfort und der sie umgebenden Forts, der Straße nach Lure sowie der Eisenbahnstrecke Belfort/Lure gewährleisten. Derzeit befindet sich dieses Fort im privaten Besitz der Stadt Belfort. Es wurde einem Verein (ATOMES) zur Pflege und Öffnung für Besucher überlassen, doch das Projekt ist leider gescheitert. Aufgrund unzähliger mutwilliger Beschädigungen musste der Verein schließlich aufgeben.
Zwischen 1953 und 1957 wurde für die Bedürfnisse der NATO auf dem Salbert eine große Radarstation errichtet, wobei die ehemaligen Befestigungsanlagen weitgehend wiederverwendet wurden: Die Festung diente als Kaserne, während an der Stelle eines ehemaligen Kavernenunterstands riesige unterirdische Räume eingerichtet wurden, in denen die technischen Anlagen und ein Einsatzraum der Luftverteidigung untergebracht waren. Ein in den Fels gehauener unterirdischer Gang verbindet die beiden Anlagen. Außerdem wurde ein Museum eingerichtet, das im Sommer für die Öffentlichkeit zugänglich ist. Siehe Website: ouvrage-g.com/visites/

Schleuse Nr. 1

Nach dem Verlust des Elsass und eines Teils Lothringens im Jahr 1870 musste eine Wasserstraßenverbindung zwischen dem Industriegebiet von Montbéliard und den Industriegebieten im französischen Lothringen geschaffen werden. Diese Verbindung sollte aus Gründen der Schnelligkeit nicht über Dole und Gray führen, sondern direkt in die Umgebung von Port-sur-Saône münden. Ausgehend vom Rhein-Rhône-Kanal in Richtung Fesches-le-Châtel (25) bediente die neue Wasserstraße Bavilliers und Essert, wo ein Hafen angelegt werden sollte. Anschließend durchquerte sie den Osten der Haute-Saône (Frahier, Champagney, Ronchamp und dessen Bergbaugebiet), um Lure zu erreichen, und folgte dann dem Tal der Lanterne, um bei Conflandey wieder in die Saône zu münden.
Der vom Einzugsgebiet von Champagney gespeiste Mühl­bach erstreckte sich über 10 km auf der Höhe von 374,75 zwischen der Schleuse von Beuveroux auf der Westseite in Champagney und der Schleuse Nr. 1 auf der Ostseite in Chalonvillars.
Die Rückkehr des Elsass und Lothringens zu Frankreich nach dem Sieg von 1918, die eine Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs durch das Elsass ermöglichte, machte das Projekt weniger attraktiv, insbesondere angesichts des Rückgangs der Kohleförderung in den Bergwerken von Ronchamp.
Auf der Ostseite wird nur der Abschnitt Fesches-le-Chatel/Hafen von Bottans für die Schifffahrt freigegeben. Für den westlichen Abschnitt wurden mit Ausnahme der Schleuse von Beuveroux in Champagney keine Arbeiten in Angriff genommen, nicht einmal die für die Trasse des Kanals erforderlichen Grundstückskäufe.
Derzeit ist dieser Kanal seit 2018 für die Schifffahrt stillgelegt, wird jedoch weiterhin zur Wasserversorgung des Rhône-Rhein-Kanals genutzt, und zwar vom Bassin de Champagney aus und anschließend über eine Wasserrinne zwischen Bavilliers und Montreux-Château.